多條高顏值高鐵開(kāi)通看看經(jīng)過(guò)哪些名勝景區？
冬季到哪里去看雪？
中國大批新開(kāi)通的旅游高鐵線(xiàn)要來(lái)了。
根據中國鐵路總公司的消息，12月26日，濟南至青島高速鐵路開(kāi)通運營(yíng)，兩地最快運行時(shí)間壓縮至1小時(shí)40分。同一日從青島可乘高鐵直達江蘇鹽城，結束沿線(xiàn)日照、連云港、鹽城三地不通動(dòng)車(chē)歷史。
同日，懷化至衡陽(yáng)鐵路開(kāi)通運營(yíng)，湖南西南地區新增一條快速直達東南沿海和珠三角地區的“黃金通道”，長(cháng)沙、懷化、衡陽(yáng)三地間將形成湖南高鐵“金三角”。
另根據鐵路總公司的消息， 12月25日，杭州至南昌高速鐵路杭州至黃山段開(kāi)通運營(yíng)，中國東部地區新增一條高鐵黃金旅游線(xiàn)。同一日哈爾濱至牡丹江高速鐵路開(kāi)通運營(yíng)，兩地最快運行時(shí)間縮短至1小時(shí)28分，中國最北地區的高鐵冰雪旅游線(xiàn)路增加了一條。
濟青高鐵
12月26日，濟南至青島高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)濟青高鐵)開(kāi)通運營(yíng)，濟南至青島運行時(shí)間壓縮至1小時(shí)40分。該高鐵開(kāi)通有利于沿海城市青島的旅游業(yè)發(fā)展。
濟青高鐵西起濟南東站，東至青島市紅島站，線(xiàn)路全長(cháng)307.9公里，設濟南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機場(chǎng)、紅島11座車(chē)站。其中濟南東至膠州北段初期運營(yíng)時(shí)速300公里，膠州北至紅島段運營(yíng)時(shí)速250公里。
濟青高鐵開(kāi)通初期安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)4對；2019年1月5日運行圖調整后，將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線(xiàn)37對，在日常線(xiàn)基礎上，根據客流需求，周末線(xiàn)加開(kāi)3對、高峰線(xiàn)加開(kāi)5對。濟南至青島最快列車(chē)運行時(shí)間將由原來(lái)的2小時(shí)20分，壓縮至1小時(shí)40分；北京至青島間將全程壓縮52分鐘。
濟青高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“一橫”青島至銀川(青島—濟南—石家莊—太原—銀川)的重要組成部分，是該通道的最東端一段，與已經(jīng)開(kāi)通的石濟高鐵、石太高鐵實(shí)現連通。
由于這一高鐵東連青榮城際鐵路、青鹽鐵路，西接京滬高鐵、石濟高鐵，將為山東半島新增一條高效便捷的大能力快速鐵路通道。同時(shí)， 對密切山東半島與北京、上海、石家莊、太原等地的人員往來(lái)和經(jīng)貿交流，促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，具有十分重要的意義。
青鹽高鐵
根據中國鐵路濟南局集? ?有限公司的消息，12月26日，青島至鹽城鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)青鹽鐵路)開(kāi)通運營(yíng)，中國沿海北部不通高鐵的情況將成為歷史。江蘇鹽城有巨大的候鳥(niǎo)棲息地，丹頂鶴是旅游看點(diǎn)。
青鹽高鐵線(xiàn)路全長(cháng)428公里，全線(xiàn)設青島北、紅島、洋河口、青島西、董家口、兩城、日照西、嵐山西、贛榆北、贛榆、連云港、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽(yáng)、鹽城北16座辦理客運業(yè)務(wù)的車(chē)站，運營(yíng)時(shí)速200公里。
青鹽鐵路開(kāi)通初期安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)5對；2019年1月5日運行圖調整后，將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線(xiàn)12對，在日常線(xiàn)基礎上，根據客流需求，高峰線(xiàn)加開(kāi)1對。北京、濟南、青島至鹽城間時(shí)空距離大大壓縮，最短只需6小時(shí)47分、3小時(shí)53分、3小時(shí)05分可達。
懷衡鐵路
懷化至衡陽(yáng)鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)懷衡鐵路)的最大看點(diǎn)是湘西的旅游文化資源豐富，附近少數民族地區旅游景點(diǎn)多。懷衡鐵路位于湖南省西南部，經(jīng)懷化、邵陽(yáng)、衡陽(yáng)三市14個(gè)縣區，正線(xiàn)全長(cháng)318公里。全線(xiàn)設懷化南、安江東、月溪、洞口、隆回西、隆回、邵陽(yáng)西、邵陽(yáng)、邵陽(yáng)東、邵東、楊橋、庫宗橋、西渡、松木、咸塘、顏家壟、衡陽(yáng)東17座車(chē)站，運營(yíng)時(shí)速200公里。
懷衡鐵路開(kāi)通初期安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)7對；2019年1月5日運行圖調整后，計劃安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線(xiàn)17對，普速列車(chē)1對，在日常線(xiàn)基礎上，根據客流需求，高峰線(xiàn)加開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)1對。
懷衡鐵路，在湘西部經(jīng)懷化南站接入我國橫向高鐵干線(xiàn)滬昆高鐵以及焦柳鐵路、渝懷鐵路，在湘中部邵陽(yáng)與洛湛鐵路交匯，在湘中南部衡陽(yáng)東站連接我國縱向高鐵干線(xiàn)京廣高鐵以及衡茶吉鐵路、衡柳鐵路，打通了西北、西南地區與海峽西岸經(jīng)濟區及珠三角地區最快捷的鐵路運輸通道，在長(cháng)沙、懷化、衡陽(yáng)三地間形成湖南高鐵“金三角”，大大提高了高鐵網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)效率。上述鐵路開(kāi)通也有利于珠三角游客前往湘西旅游。
杭黃高鐵杭黃段
杭州至南昌高速鐵路杭州至黃山段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)杭昌高鐵杭黃段)開(kāi)通運營(yíng)，我國東部地區新增一條高鐵黃金旅游線(xiàn)。杭州西湖和安徽黃山美景天下皆知，該線(xiàn)路開(kāi)通將促進(jìn)兩大旅游景區的強強聯(lián)合。
杭昌高鐵杭黃段東起浙江省杭州市，向西經(jīng)杭州富陽(yáng)區、桐廬縣、建德市、淳安縣，進(jìn)入安徽省績(jì)溪縣，終至黃山市，線(xiàn)路全長(cháng)265公里。全線(xiàn)設杭州南、富陽(yáng)、桐廬、建德、千島湖、三陽(yáng)、績(jì)溪北、歙縣北、黃山北9座車(chē)站，初期運營(yíng)時(shí)速250公里。
杭昌高鐵杭黃段開(kāi)通初期安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)11對；2019年1月5日運行圖調整后，將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常? ??33對，在日常線(xiàn)基礎上，根據客流需求，周末線(xiàn)加開(kāi)1對、高峰線(xiàn)加開(kāi)2對。
杭昌高鐵杭黃段開(kāi)通運營(yíng)后，將打通浙江西部至安徽南部間山水相隔的天塹，結束浙江西部不通高鐵的歷史，大大壓縮杭州至黃山間的時(shí)空距離。杭州、上海、南京至黃山，分別只需要1小時(shí)26分、2小時(shí)26分、3小時(shí)24分可達。
根據鐵路總公司的消息，杭昌高鐵杭黃段建設過(guò)程中， 堅持全線(xiàn)綠化與沿線(xiàn)青山綠水相融合，注重節能環(huán)保，大力開(kāi)展科技創(chuàng )新，高標準打造了一條外美內實(shí)、賞心悅目的綠色景觀(guān)長(cháng)廊。
杭昌高鐵杭黃段沿線(xiàn)分布黃山、千島湖、杭州西湖、富春江等一批全國著(zhù)名旅游名勝，沿線(xiàn)共有7個(gè)5A級、50多4A級旅游景區，被網(wǎng)友稱(chēng)為串起“名城、名湖、名江、名山”的世界級黃金旅游線(xiàn)。杭黃高鐵的開(kāi)通運營(yíng)，將進(jìn)一步完善浙皖兩省和我國東部地區高鐵路網(wǎng)結構，極大便利沿線(xiàn)群眾出行，對促進(jìn)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)，增強長(cháng)三角地區輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，具有重要意義。
哈牡高鐵
哈爾濱至牡丹江高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)哈牡高鐵)開(kāi)通運營(yíng)，兩地最快運行時(shí)間縮短至1小時(shí)28分。牡丹江至綏芬河鐵路同步提速運營(yíng)，對俄口岸綏芬河將迎來(lái)動(dòng)車(chē)時(shí)代。該地最大的旅游看點(diǎn)是冰雪。
哈牡高鐵位于黑龍江省東南部，營(yíng)業(yè)里程300公里，設哈爾濱、新香坊北、阿城北、帽兒山西、尚志南、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子東、海林北、牡丹江11座車(chē)站，全線(xiàn)運行時(shí)速250公里。
哈牡高鐵開(kāi)通運營(yíng)初期，鐵路部門(mén)將在哈牡高鐵、哈爾濱至綏芬河鐵路牡丹江至綏芬河段安排開(kāi)行日常線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)19.5對，在日常線(xiàn)基礎上，根據客流需求，加開(kāi)高峰線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)2.5對；2019年1月5日運行圖調整后，將開(kāi)行日常線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)23.5對，在日常線(xiàn)基礎上，根據客流需求，加開(kāi)周末線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)2對、高峰線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)3對，方便旅客出行。
哈牡高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，將極大拉近牡丹江與北京、哈爾濱等城市的時(shí)空距離。牡丹江至哈爾濱間全程壓縮3小時(shí)，牡丹江至北京間全程壓縮6小時(shí)57分。
中國鐵路總公司的新聞稿指出，哈牡高鐵是我國東北鐵路網(wǎng)主骨架濱綏鐵路通道的重要組成部分。這一鐵路通過(guò)哈爾濱樞紐連接哈大高鐵、哈齊高鐵、哈佳鐵路等多條高標準鐵路，將黑龍江東部路網(wǎng)與東北及全國高鐵網(wǎng)連通，不僅將提升濱綏鐵路通道運輸能力，而且將進(jìn)一步完善區域路網(wǎng)結構，更好地發(fā)揮高鐵成網(wǎng)輻射效應，極大便利沿線(xiàn)群眾出行，對推動(dòng)區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展、助力東北全面振興，增進(jìn)中俄兩國經(jīng)貿往來(lái)、服務(wù)“一帶一路”建設，具有十分重要的意義。
（文章來(lái)源：21世紀經(jīng)濟報道）
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