鴨綠江斷橋是鴨綠江上的第一座鐵路大橋。1905年由日本人勘探設計，1909年8月動(dòng)工興建，1911年10月建成通車(chē)。大橋全長(cháng)944.2米，寬11米，共12孔。從中方數第四孔采用了開(kāi)閉梁，以-墩為軸可并行旋轉90度，便于大型船只過(guò)往航行。1943年4月，日本侵略者在此橋上游不足百米處建成了第二座鐵路大橋(即今日中朝友誼橋)，遂將第一橋改為公路橋。1950年抗美援朝戰爭期間，被美軍飛機多次轟炸，鴨綠江第一橋被徹底炸毀。中國一側所剩四孔卻依然屹立于鴨綠江上，像一位飽經(jīng)滄桑的歷史老人，成為中國近百年歷史的見(jiàn)證。

鴨綠江斷橋是一座民族的恥辱橋。1909年8月，日本侵略者為了戰爭和掠奪的需要，在未經(jīng)清政府同意的情況下，采取邊施工邊與清政府交涉的方針，開(kāi)始從朝鮮新義州一側施工，1910年4月在工程過(guò)半的情況下，日本強迫清政府同意在中國一側建橋。腐敗無(wú)能的清政府迫于日本人的壓力，不得不同意日本人在中國一側建橋。1911年10月大橋建成通車(chē)。整個(gè)工程役使中朝兩國勞工50多萬(wàn)人次。大橋的建成極大地便利了日本帝國主義對中國資源的掠奪和領(lǐng)土的侵略。這座大橋是日本帝國主義侵略中國的歷史產(chǎn)物，是腐敗無(wú)能的清政府屈服外來(lái)壓力而投降妥協(xié)的生動(dòng)證明，是中華民族近代恥辱歷史的見(jiàn)證。

鴨綠江斷橋又是一座中國人民反對霸權主義的見(jiàn)證橋。1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發(fā)，1950年10月19日，彭德懷臨危受命，率領(lǐng)中國人民志愿軍開(kāi)赴朝鮮。美國侵略者為切斷我后方供給線(xiàn)，多次派轟炸機對鴨綠江大橋狂轟濫炸，11月8日鴨綠江第一橋被攔腰炸斷，而中國一側完好地保留下來(lái)，成為“斷橋”。這絕不是偶然的巧合，而是有著(zhù)深刻的歷史背景。朝鮮戰爭期間，美軍計劃炸毀鴨綠江大橋時(shí)，美國國會(huì )通過(guò)決議，杜魯門(mén)總統向麥克阿瑟下達命令，嚴格控制他的軍事行動(dòng)，不許惹翻中國，以免招來(lái)更大的“麻煩”。由此可見(jiàn)，鴨綠江“斷橋”的存在，生動(dòng)展示了剛剛誕生的新中國在國際上已經(jīng)具有舉足輕重的作用與地位。

1993年6月鴨綠江斷橋被開(kāi)發(fā)，1994年6月正式對外接待游客，辟為旅游景點(diǎn)。2000年10月原中央軍委副主席、國務(wù)委員兼國防部長(cháng)-將軍為鴨綠江斷橋題寫(xiě)了橋名，2001年6月被中宣部命名為“全國愛(ài)國主義教育示范基地”。現為鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區及“國家AAAA旅游區”內的重要景點(diǎn)。2004年8月被國家發(fā)展改革委員會(huì )擬定為2004年—2007年國家重點(diǎn)建設的紅色旅游景區。2006年6月被國務(wù)院公布為國家重點(diǎn)文物保護單位。游客到橋上參觀(guān)，不僅能了解鴨綠江斷橋的歷史、抗美援朝戰爭史及世界各國橋梁與建設的歷史，還能觀(guān)瞻中朝兩岸風(fēng)光，更能激發(fā)國人的愛(ài)國熱情和報國之志。2004年4月、2007年4月，鴨綠江斷橋先后被省國防教育委員會(huì )、省政府命名為“遼寧省國防教育基地”。

保護范圍：以陸地橋臺碉堡中心為基點(diǎn)，東南16米，東北33米，西南9米，西北11．5米以?xún)取?/p>

建設控制地帶：保護范圍外東南22米，東北48米，西南45米，西北45米以?xún)葹橐活?lèi)建設控制地帶。