現在呈現在大家眼前的這座廠(chǎng)房，全稱(chēng)叫做粵漢鐵路株洲總機廠(chǎng)聯(lián)合廠(chǎng)房，又叫大鐵房、機器房，始建于民國二十五年（1936年）。當時(shí)粵漢鐵路整理計劃委員會(huì )第三次會(huì )議認為株洲地處粵漢、浙贛、湘黔三條鐵路的交匯處，對過(guò)往客運和貨運列車(chē)的修理及配件供應均有優(yōu)越地理條件，且株洲位于湘江河畔，物質(zhì)豐富，取給方便。鑒于此民國政府資源委會(huì )規劃在株洲籌建鋼鐵、鑄銅、汽車(chē)、化工、電工等七大工廠(chǎng)，將株洲打造為“東方魯爾區”。這次會(huì )議后便將粵漢鐵路總機廠(chǎng)改設株洲（原在廣州西村），由此拉開(kāi)粵漢鐵路株洲總機廠(chǎng)建設步伐。

粵漢鐵路株洲總機廠(chǎng)籌建工程由粵漢鐵路管理局運輸處處長(cháng)程孝剛、機務(wù)處處長(cháng)茅以新主持，開(kāi)辦費用構成為：鐵道部撥款4.5萬(wàn)元，向本國銀行借款75萬(wàn)元，向英庚款委員會(huì )撥借15萬(wàn)英鎊（當時(shí)約合國幣247.5萬(wàn)元，這筆錢(qián)只能用作訂購英國機器設備）。另外還將粵漢鐵路管理局原擬在廣州籌建西村機廠(chǎng)在英國所購之廠(chǎng)房鋼梁、機器、及起重設備全部撥交株洲總機廠(chǎng)使用（約合151萬(wàn)元）。這就是當時(shí)籌建株洲總機廠(chǎng)時(shí)的全部家底。1936年8月1日，“鐵道部株洲總機廠(chǎng)籌備處”在田心塅葉家祠堂（現在株洲鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院門(mén)口）掛牌成立。

大家再看這棟廠(chǎng)房，因為它是由4棟不同跨度的廠(chǎng)房聯(lián)合在一起組成，故而得名聯(lián)合廠(chǎng)房。它由英國建筑師設計，由本國工匠建造而成，1937年建成左邊1-3棟；1947年和1952年對其進(jìn)行加長(cháng)；1959年加建了右手邊第四棟。廠(chǎng)房?jì)啥藶橥棺中紊綁Γ蓓敵孰p脊形，屋面平鋪進(jìn)口中波石棉瓦，并設置雙向沖頂天窗，采光和通風(fēng)效果良好。整棟建筑總長(cháng)263.128米，寬78.86米，建筑面積22383.5平方米，是目前我市規模最大、保存最為完好的工業(yè)遺產(chǎn)，現為省級文物保護單位。

因為聯(lián)合廠(chǎng)房目前仍是公司生產(chǎn)動(dòng)力機車(chē)的核心廠(chǎng)房，內部禁止拍照，請大家關(guān)閉手機，謝謝大家的配合。好的，現在大家順著(zhù)我的指引向里面走。

可以看到聯(lián)合廠(chǎng)房主體框架為鋼結構，全部構件均為鉚焊成型，柱間筑砌清水磚墻圍護。第二附跨為混合結構，鋼筋混凝土柱，預應力混凝土屋架，混凝土地面。雖然從建成至今經(jīng)過(guò)多次擴建、修繕，但主體結構仍然保持1936年時(shí)的形態(tài)，而且這些鋼材歷經(jīng)80年歲月洗禮，仍然保存完好。但是大家可能不會(huì )想到這些鋼材均從英國凡爾康結構廠(chǎng)定制，然后漂洋過(guò)海，在1936年粵漢鐵路全線(xiàn)通車(chē)后，通過(guò)火車(chē)運回株洲，就地拼裝而成。

大家走近一點(diǎn)，可以清楚地看到這些鋼材上都印有英文“british-i-steel”,翻譯成中文就是“英國的鋼材”，可見(jiàn)當時(shí)英國的鋼材應該是“世界知名品牌”。

大家跟著(zhù)我的腳步繼續向前。現在看到是工人師傅們正在組裝地鐵線(xiàn)。而聯(lián)合廠(chǎng)房從最開(kāi)始只是修理蒸汽機車(chē)，到后來(lái)開(kāi)始生產(chǎn)蒸汽機車(chē)、電力機車(chē)和地鐵，先后在聯(lián)合廠(chǎng)房誕生了“中國第一臺電力機車(chē)”“中國第一臺微機控制電力機車(chē)”“中國第一臺交流傳動(dòng)電力機車(chē)”等中國電力機車(chē)史上的12個(gè)“中國第一”，可以說(shuō)聯(lián)合廠(chǎng)房見(jiàn)證了中國民族火車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷史，這也是它能夠成為省級文物保護單位的原因所在。

好的，大家可以聚攏過(guò)來(lái)，看看角落里這個(gè)老機床。在機床中間位置大家可以清楚地看到“中英庚款”字樣。那么有誰(shuí)能告訴我這是什么意思呢？（和游客提問(wèn)互動(dòng)環(huán)節）好，那么我來(lái)告訴大家“中英庚款”的來(lái)歷。

清光緒二十六年（1900年）八國聯(lián)軍攻陷北京，強迫清政府于次年9月7日簽訂了屈辱的《解決1900年-最后議定書(shū)》，即《辛丑? ?約》，條約規定清政府從海關(guān)銀等關(guān)稅中拿出4億5千萬(wàn)兩白銀賠償各國，并以各國貨幣匯率結算，按4%的年息，分39年還清。因為1900年是庚子年，所以這筆賠款便被稱(chēng)為“庚子賠款”，而西方人稱(chēng)為“拳亂賠款”（BoxerIndemnity）。1918年第一次世界大戰結束，德、奧等同盟國失敗，英、法、美等協(xié)約國取勝。因為當時(shí)我們的北洋軍閥政府曾支援協(xié)約國大量糧食，并派出勞工17.5萬(wàn)名，犧牲2000余人，中國也順理成章的成為了戰勝?lài)臀鞣搅袕娪殖蔀榱恕懊擞选薄＝又?zhù)，在五四-推動(dòng)下美國、英國、蘇俄、法國等西方國家開(kāi)始陸續返還賠款，主要用于派遣留學(xué)生學(xué)習西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)、創(chuàng )辦教會(huì )大學(xué)和醫院、資助農村調查與考古等。像我們大家所熟悉的清華大學(xué)、燕京大學(xué)、協(xié)和醫院都是庚子賠款退還背景下的產(chǎn)物，再如我國文化大家胡適便是考取第二批庚子賠款而留學(xué)美國的，后來(lái)還擔任了中英庚款董事會(huì )的中方顧問(wèn)。

但是，直到1931年4月8日，中英庚款董事會(huì )才在南京正式成立，其功能是：用退回庚款設立基金會(huì )，借款給民國政府投資鐵路、公路、電訊、水利工程及電氣等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，然后用貸款所得利息興辦文化教育事業(yè)。但是又明確規定投資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需要的機器，必須通過(guò)基金會(huì )下設的購料委員會(huì )從英國購買(mǎi)。由此可見(jiàn)帝國主義國家退回庚款是附加了條件的，資金使用受對方的嚴格控制。這就是聯(lián)合廠(chǎng)房鋼材上有英文“british-i-steel”和“中英庚款”字樣的原因所在。株洲總機廠(chǎng)聯(lián)合廠(chǎng)房的鋼梁、機器及起重設備均是從廣州西村機廠(chǎng)無(wú)償劃撥給株洲機廠(chǎng)的，而且是在1936年9月1日粵漢鐵路全線(xiàn)貫通后通過(guò)鐵路運輸到株洲，然后在現場(chǎng)拼裝而成。

粵漢鐵路總機廠(chǎng)聯(lián)合廠(chǎng)房是西方帝國主義在經(jīng)濟建設領(lǐng)欺壓我國的實(shí)物見(jiàn)證，具有重要的歷史意義和價(jià)值。

作者：王金橋