新沂河橫穿沭陽(yáng)縣中部，由顏集入境，流經(jīng)灌云、灌南兩縣，東注人海。為改變沂沭洪水漫流局面，于1949年l0月開(kāi)始導沂整沭工程，至1950年4月竣工。之后沿河各地又開(kāi)始了規模宏大的興建閘群、筑路建橋工程。新沂河大橋是在新沂河上建橋最早，當時(shí)在我國最長(cháng)的一座雙曲拱公路橋。

新沂河大橋建成之前，只有沂河床上的泥結砂礓簡(jiǎn)易路面接連淮陰與新沂交通，但歷年汛期沂河漲水期間，國道淮沭新公路南北交通受到季節性斷阻，車(chē)輛繞道行駛，整個(gè)新沂河段只能依靠船渡連通兩岸。為了更好地發(fā)揮公路為國民經(jīng)濟和鞏固國防服務(wù)的重要作用，確保國道淮沭新公路暢通無(wú)阻，國家交通部于1967年批準投資興建新沂河大橋。

新沂河大橋位于沭陽(yáng)城區西北，緊靠沭陽(yáng)縣城，因凌駕于新沂河上，故定名為新沂河大橋。該橋于1967年5月始建，1969年6月竣工，橋長(cháng)1269．26米，總寬8．5米，橋面行車(chē)道7米，兩邊人行道寬o．75米，共39孔，每孔跨徑30米，橋的高度水上7米，水下10米，設計載重為汽車(chē)13噸，掛60噸。橋梁結構與樣式下部結構為漿砌塊石橋臺，鋼筋混凝土灌注樁，有利于戰備，大橋遇毀修復快，每六個(gè)橋孔為一組，設有錨固橋墩，一個(gè)橋孔遇毀，只有六個(gè)橋孔受影響，不影響其它橋孔。上部結構為雙曲拱形式，鋼筋混凝土拱肋為橋面部分的骨架，純混凝土拱波安裝在拱肋上，起橋面板作用，橋面和橋墩上端設有空腹孔。故新沂河大橋按其結構形式又定名為新沂河雙曲拱大橋。該橋總工程造價(jià)264萬(wàn)余元。由于經(jīng)濟不斷發(fā)展，車(chē)流量和客流量大大增加，原橋面窄，已遠遠不適應形勢發(fā)展的需要，1988年國家交通部批準擴建增寬，新建新沂河大橋復線(xiàn)橋。該橋在沂河大橋西側3米處，為雙柱式墩臺、預應力簡(jiǎn)支梁橋，全橋39個(gè)孔，全長(cháng)1259．2米，載重標準：汽車(chē)20噸，掛一100噸，橋面凈寬14+2X0．50米，全橋計混凝土和鋼筋混凝土19080立方米，砌石557立方米。此橋由原淮陰市公路管理處負責建設，交通部第-路勘察設計院設計，江蘇省交通工程第三工程處和原淮陰市公路管理處橋梁工程隊施工，全橋于1991 年12月30日建成通車(chē)。現在，新沂河大橋復線(xiàn)橋已成為主橋，橋上有照明設備，每到夜晚，成為一條火龍。原沂河大橋成為非機動(dòng)車(chē)和人行橋。

新沂河大橋不但造型美觀(guān)，而且具有民族特色。在沂河大橋的西邊約2000米，于1995年興建溝通新長(cháng)鐵路的鐵路大橋，在沂河大橋的東邊約3000米，有一座--公路大橋，這三座大橋如同彩虹，橫跨新沂河上。現在每晝夜鐵路、公路、高速公路混合交通量極大。對溝通南北交通和國防運輸起了巨大作用，也是沭陽(yáng)縣新沂河上亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。