AAA級旅游景區

太古倉碼頭位于廣州市海珠區（舊稱(chēng)白蜆殼），由英國太古洋行于1904年~1908年間修建，供太古輪船公司使用，在20世紀二十年代的廣州來(lái)講，是比較完善的倉儲碼頭。門(mén)牌革新路124號。經(jīng)活化作酒品展銷(xiāo)、餐飲、旅游休閑、設計等用。

碼頭由3座丁字型棧橋式混凝土碼頭和7幢（8個(gè)編號）磚木結構倉庫組成。陸域面積54888平方米，碼頭岸線(xiàn)321米。碼頭為混凝土高樁梁板式結構。建有磚木結構倉庫6座，混合結構倉庫2座，鋼筋混凝土結構倉庫2座。混凝土地面的堆場(chǎng)面積有11362平方米。生產(chǎn)輔助建筑9座，生活輔助建筑6座，辦公樓5座。

落成之初，由太古洋行代理的黑煙囪輪船公司經(jīng)營(yíng)遠東、中南亞以及來(lái)往于廣州至香港、上海、海防（越南）等航線(xiàn)，船只達30艘，其中26艘三千噸左右的貨船游輪只在廣州太古倉碼頭靠泊裝卸貨物。

1928年-1933年，在陳濟棠主粵期間，太古倉碼頭區又進(jìn)行過(guò)改造和擴建。當時(shí)采用高樁梁板式結構分別建成內一碼頭(即今太古倉7座倉庫)一號、二號、三號橋泊位(即今太古倉三座“丁”字形碼頭)和內二碼頭(即今大阪倉)。

日本侵華時(shí)期，太古倉碼頭曾是侵華日軍軍事物資和人員重要的轉運基地；1947年12月，廣東省國民政府設立廣東省民食計劃委員會(huì )和廣東省糧食經(jīng)理委員會(huì )，將廣州怡和（渣甸倉）、太古、大阪3個(gè)倉庫用于儲存糧食，后由于來(lái)市的糧食增多，糧倉不敷囤積，還借用市內米機的倉庫代儲糧食。

1950年8月，為保管市政救濟糧和配合夏糧收購，政府租賃太古倉、大生倉和榮興堂倉庫以及黃埔大道的2個(gè)民房倉庫儲存糧食。

1953年2月24日，廣州市軍事管制委員會(huì )奉命征用太古倉，太古倉碼頭收歸國有，相繼由廣州港務(wù)局及廣州港集團經(jīng)營(yíng)管理至今。

在1955-1960年間，太古倉是當時(shí)廣州內港區各碼頭作業(yè)點(diǎn)中，生產(chǎn)最繁忙、船舶到港密度最高、吞吐量最大的碼頭；由于倉庫容量大，在貨物運轉之余，太古倉還經(jīng)常用于倉儲重要物資。

1968年，在知識青年上山下鄉的歷史浪潮中，太古倉碼頭成為運送廣州知識青年赴湛江、海南參加南疆建設的重要碼頭。“文革”期間，太古倉曾經(jīng)遭受重創(chuàng )。1967年9月1-3日，太古倉發(fā)生了“武斗”，致使部分倉庫著(zhù)火，死7人，傷10余人，其中三層高的8號倉庫被燒毀，財產(chǎn)損失巨大，3日，中央調查組還曾親自到太古倉現場(chǎng)進(jìn)行調查。在“十年浩劫”中，太古倉曾經(jīng)遭到炮擊，其中一座以?xún)Υ姘b白糖為主的倉庫被打穿了一個(gè)大洞。后來(lái)雖然經(jīng)過(guò)了修復，但修復的位置所堆存的包裝白糖往往容易受潮，而其他位置和其他倉庫卻并沒(méi)有這種現象。可見(jiàn)，太古倉在建造之初，其整體設計、建筑材料、施工工藝和防潮措施等等，至今看來(lái)仍然相當科學(xué)、嚴謹。

2005年被定為廣州市文物保護單位。

地址：廣州市海珠區革新路124號太古倉碼頭(近金碧灣)

類(lèi)型：港口/港灣特色街區

游玩時(shí)間：建議5-6小時(shí)

開(kāi)放時(shí)間：

全天開(kāi)放

門(mén)票信息：

無(wú)需門(mén)票。

交通

地鐵：地鐵2號線(xiàn)江南西A出口，轉乘公交地鐵接駁專(zhuān)線(xiàn)3，在金沙路站或光大花園下，走路3分鐘到影院；

公交：乘坐813、243、123路公交至金沙路站，走路3分鐘到影院；或乘坐9、10、75、79、79A、121A、220、239、288、521路至鳳凰新村站，走路8分鐘到影院。