加里寧格勒為俄羅斯加里寧格勒州的首府和行政中心，是位于波羅的海的一座港口城市，同時(shí)也是與波蘭和立陶宛接壤的俄羅斯外飛地。這是建立在曾是舉行歷代普魯士王加冕的柯尼斯堡的廢墟之上的一座城市，目前是一座旅游勝地眾多的城市。

加里寧格勒是一座博物館眾多的城市，可參觀(guān)伊曼努爾•康德博物館、當地歷史和藝術(shù)博物館、地壕博物館、普魯士博物館、加里寧格勒琥珀博物館、世界海洋博物館等。柯尼斯堡大教堂（Königsberg Cathedral）是一座哥特式風(fēng)格的大教堂，主祭瑪利亞和圣道博，伊曼努爾•康德的墓地位于教堂的東北角。除此之外，也可參觀(guān)哥尼斯堡主教座堂、札克海默門(mén)、皇家門(mén)、勃蘭登堡門(mén)、蘇維埃大廈、基督救主主教座堂、加里寧格勒動(dòng)物園、勝利廣場(chǎng)、老防御工事等。

Kaliningrad

必去理由：俄羅斯加里寧格勒州的首府

景點(diǎn)所在大洲： 歐洲【Europe】

景點(diǎn)所在國家/地區：俄羅斯[Russia]

景點(diǎn)所在省、州：加里寧格勒州 [Kaliningrad Oblast]

景點(diǎn)所在城市：加里寧格勒 [Kaliningrad]

叫板馬拉？認識一下中歐班列路線(xiàn)上的新秀--加里寧格勒

最近，中歐班列過(guò)境點(diǎn)中的新秀–俄羅斯飛地加里寧格勒發(fā)生了不少大事。本月初，歐亞鐵路物流股份有限公司 (UTLC ERA) 總裁Alexey Grom與加里寧格勒州州長(cháng)Anton Alikhanov召開(kāi)了工作會(huì )談，商討加里寧格勒地區的轉運潛力，以及相關(guān)港口和鐵路的基礎設施建設。這次會(huì )晤的背后是該地區集裝箱運輸業(yè)務(wù)的迅猛增長(cháng)。據俄羅斯“RZD-Partner”網(wǎng)站的消息稱(chēng)，今年1月-2月，中歐之間經(jīng)加里寧格勒的貨運量為1.26萬(wàn)標箱，要知道2018年該地區全年的貨運量?jì)H9970標箱。是什么讓加里寧格勒地區如此受物流行業(yè)的青睞呢？

加里寧格勒是俄羅斯的一塊飛地，與俄羅斯本土并不相鄰，其南鄰波蘭，東接立陶宛，西臨波羅的海，地理位置十分優(yōu)越。該地區使用雙軌距軌道（1520mm寬軌和1435標準軌），軌道總長(cháng)963千米（2019年9月數據），可以在不換車(chē)輪的情況下快速換裝貨物。如下圖所示，處理中歐間來(lái)往列車(chē)的主要鐵路場(chǎng)站有兩個(gè)，分別為加里寧格勒場(chǎng)站 (TLC Kaliningrad) 和切爾尼亞霍夫斯克場(chǎng)站 (TLC Chernyakhovsk)。而海鐵聯(lián)運的轉運點(diǎn)主要在波羅的斯克港口 (Baltiysk port) 和加列寧格勒商業(yè)海港 (Kaliningrad Sea Commercial Port) 。從加列寧格勒出發(fā)，可以高效連接歐洲各地。

以加里寧格勒為轉運點(diǎn)的路線(xiàn)有兩種模式：全程鐵運和海鐵聯(lián)運。2017年9月，UTLC ERA運行了首列途徑加里寧格勒的中歐班列。該列車(chē)從波蘭的羅茲出發(fā)，在加里寧格勒的切爾尼亞霍夫斯克場(chǎng)站換裝到寬軌段后繼續行進(jìn)，最終抵達成都，標志著(zhù)這條中歐班列的替代路線(xiàn)正式投入使用。而海鐵聯(lián)運的真正啟用則是在一年多以后的2018年11月，從鹿特丹港海運至加里寧格勒港口的貨物，在加列寧格勒場(chǎng)站被重裝到兩列火車(chē)上，經(jīng)阿拉山口入境，抵達成都。這條聯(lián)運路線(xiàn)被認為是已有陸路運輸的重要補充。至此，重慶、鄭州等也發(fā)展起了經(jīng)這一過(guò)境點(diǎn)的新路線(xiàn)和新運輸模式，該地區的轉運貨量與日俱增。

圖為加里寧格勒地區的交通基礎設施，其中藍色圖標為海港，紅色柱狀圖標為邊境鐵路口岸，紅色循環(huán)標志為供貨物轉運的鐵路場(chǎng)站，紅色虛線(xiàn)為標準軌鐵路，紅色實(shí)線(xiàn)為寬軌鐵路，藍線(xiàn)為海上航線(xiàn)。圖片來(lái)自：ERAI

加列寧格勒鐵路是全歐交通網(wǎng)絡(luò )中兩條重要走廊的一部分，其一是里加（拉脫維亞首都）–加里寧格勒 — 格但斯克（波蘭）走廊，能夠連接到波羅的海地區、德國、波蘭和芬蘭，另一是基輔（烏克蘭）– 明斯克（白俄羅斯）– 維爾紐斯（立陶宛）– 加里寧格勒走廊，為高效連接中東歐提供可能。

中歐班列過(guò)境加里寧格勒時(shí)通常在兩個(gè)場(chǎng)站進(jìn)行重裝作業(yè)。加里寧格勒場(chǎng)站靠近俄羅斯和立陶宛邊境口岸，它的前身Dzerzhinskaya-Novaya火車(chē)站，是俄羅斯歷史上第一個(gè)將貨物從寬軌換裝到歐洲標準軌的場(chǎng)站。該場(chǎng)站建設資金超10億盧布（約8900萬(wàn)人民幣）， 占地面積32000平方千米，每年可處理高達45萬(wàn)標準箱的貨物，存儲容量為1.4萬(wàn)標箱。其寬軌段可同時(shí)運行6對火車(chē)，標準軌段則為2對。值得注意的是，這一場(chǎng)站還支持駝背運輸。

圖為加里寧格勒場(chǎng)站到周邊各主要城市的距離，圖片來(lái)自ERAI

另外一個(gè)正在建設中的重要場(chǎng)站叫做切爾尼亞霍夫斯克場(chǎng)站 (TLC Chernyakhovsk)，臨近俄羅斯和波蘭邊境口岸。該場(chǎng)站可以?xún)Υ胬洳丶b箱和最多800標箱的貨物，每年的處理能力達30萬(wàn)標準箱，并預計能提高到50萬(wàn)標箱。其寬軌段可同時(shí)運行3對火車(chē)，標準軌段則為5對。

圖為切爾尼亞霍夫斯克場(chǎng)站到周邊各主要城市的距離，圖片來(lái)自ERAI

除了鐵路貨運以外，中歐間經(jīng)加里寧格勒的海鐵聯(lián)運也在近些年獲得了市場(chǎng)的歡迎，該地區沿波羅的海的兩大海港都成績(jì)斐然。2020年，波羅的斯克港口的中轉貨物達1.46萬(wàn)標箱，相較于2019年的180標箱可謂是突飛猛進(jìn)，而加列寧格勒商業(yè)港在2020年開(kāi)始運營(yíng)，全年處理的貨量達1.45萬(wàn)標箱，實(shí)現從無(wú)到有的飛躍。

加里寧格勒海港與歐洲主要港口（格但斯克港、漢堡港、安特衛普港、斯德哥爾摩港等）的距離都在800公里以?xún)龋稍?0小時(shí)到2天時(shí)間內到達。此外，來(lái)自中國的火車(chē)抵達加里寧格勒后，貨物可以被直接轉運到駁船上，省去了換軌的麻煩。因而相比傳統海運或公鐵聯(lián)運，經(jīng)加里寧格勒的海鐵聯(lián)運在時(shí)效性上頗具競爭力。與此同時(shí)，俄羅斯政府也提供了一部分的資金補貼，以降低物流成本增強該地區的綜合吸引力。

從加里寧格勒海港出發(fā)，連接歐洲其他主要港口。圖片來(lái)自：ERAI

加里寧格勒躋身物流中心的動(dòng)力，不只是來(lái)自于中歐間頻繁的貨物流通，也是出于發(fā)展該地區與中國之間雙邊貿易的需要。根據2018年的數據，該州對華出口額僅占全俄羅斯對華出口總額的0.2%。為了促進(jìn)貿易，加里寧格勒州于去年9月啟動(dòng)了名為“向中國出口”的項目，在這一項目中，該地區生產(chǎn)的商品，尤其是巧克力、乳制品等食物和琥珀飾品，得以通過(guò)淘寶、拼多多等電商平臺銷(xiāo)往中國市場(chǎng)。此外，去年年底，該州州長(cháng)在接受俄羅斯通訊社采訪(fǎng)時(shí)強調，計劃在2021年擴大對華產(chǎn)品出口。

總之，加里寧格勒，不管在地理位置、基礎設施還是時(shí)效性上都足以與馬拉舍維奇分庭抗禮，并且發(fā)展潛力巨大。加列寧格勒地區的兩個(gè)鐵路場(chǎng)站每年可處理共75萬(wàn)標箱的貨物，而按照目前兩個(gè)月貨量1.26萬(wàn)標箱來(lái)看，增長(cháng)空間還很大。更重要的是，基于充足的運力，貨物過(guò)境加里寧格勒只需10幾個(gè)小時(shí)，通關(guān)時(shí)效更是在近些年降到了2.5小時(shí)左右。相比之下，在擁堵的馬拉舍維奇等待過(guò)關(guān)的時(shí)常可能動(dòng)輒就是幾天。再加上俄羅斯政府和立陶宛政府對該線(xiàn)路的重視，相信基礎設施建設仍會(huì )朝更好的方向發(fā)展。至于前景究竟如何，我們將持續保持關(guān)注。