1. 重慶市的經(jīng)緯度位置

南京經(jīng)度118°22′～119°14′。

重慶經(jīng)度105°17'-110°11'。

經(jīng)度，泛指球面坐標系的橫坐標。定義為地球面上一點(diǎn)與兩極的連線(xiàn)與0度經(jīng)線(xiàn)所在平面的夾角。以球面上的點(diǎn)所在輔圈相對于坐標原點(diǎn)所在輔圈的角距離來(lái)表示。通常特指地理坐標的經(jīng)度。為了區分地球上的每一個(gè)地區，人們給經(jīng)線(xiàn)標注了度數，這就是經(jīng)度。實(shí)際上經(jīng)度是兩條經(jīng)線(xiàn)所在平面之間的夾角。

2. 重慶市的經(jīng)緯度位置是多少

地跨東經(jīng)105°11'~110°11'、北緯28°10'~32°13'之間。

重慶地處中國內陸西南部，東鄰湖北、湖南，南靠貴州，西接四川，北連陜西。地處盆地東部，地形由南北向長(cháng)江河谷傾斜，地貌以丘陵、

3. 重慶的地理位置經(jīng)緯度

重慶地跨東經(jīng)105°11'~110°11'、北緯28°10'~32°13'之間。

重慶地處中國內陸西南部，東鄰湖北、湖南，南靠貴州，西接四川，北連陜西。地處盆地東部，地形由南北向長(cháng)江河谷傾斜，地貌以丘陵、山地為主，其山地占76%；長(cháng)江自西向東橫貫境內，流程691千米。

擴展資料：

重慶轄26個(gè)區、8個(gè)縣、4個(gè)自治縣；204個(gè)街道、611個(gè)鎮、193個(gè)鄉、14個(gè)民族鄉。政府駐渝中區人民路232號。

重慶屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，年平均氣溫16~18℃，長(cháng)江河谷的巴南、綦江、云陽(yáng)等地達18.5℃以上，東南部的黔江、酉陽(yáng)等地14~16℃，東北部海拔較高的城口僅13.7℃，最熱月份平均氣溫26~29℃，最冷月平均氣溫4~8℃，采用候溫法可以明顯地劃分四季。

重慶位于中國西南部、長(cháng)江上游地區，主要河流有長(cháng)江、嘉陵江、烏江、涪江、綦江、大寧河、阿蓬江、酉水河等。

4. 重慶市的經(jīng)緯度范圍

重慶冬至日太陽(yáng)直射點(diǎn)緯度應該是23.5°S,重慶的緯度應該是大約30°N重慶正午太陽(yáng)高度角是H=90°-（30°+23.5°）=90°-53.5°=36.5°

5. 重慶市的經(jīng)緯度位置在哪里

重慶在深圳的北偏西

首先深圳在中國的南方，那么以深圳為坐標，重慶就在北方！中國版圖“上北下南左西右東”橫跨區域很大！全球分布則是經(jīng)緯度，以深圳的經(jīng)緯度來(lái)參照，重慶就是在西邊，總體來(lái)說(shuō)就是北偏西，按照經(jīng)緯度來(lái)評估，大概偏差25度左右的位置

6. 重慶市經(jīng)緯度坐標

重慶市城區的經(jīng)緯度北緯29.35東經(jīng)106.33 重慶市合川的經(jīng)緯度北緯30.02東經(jīng)106. 15 重慶市江津的經(jīng)緯度北緯29.18東經(jīng)106.16 重慶市南川的經(jīng)緯度北緯29.10東經(jīng)107.05 重慶市永川的經(jīng)緯度北緯29.23東經(jīng)105.53 朝天門(mén)重慶市位于中國內陸西南部、長(cháng)江

7. 重慶市的經(jīng)緯度位置大致為

重慶春分日大約 06:55日出，大約 19:05日落； 夏至日大約05:54日出 ， 大約19:57日落；。這一天白晝最長(cháng)。 秋分日大約 06:42日出， 大約 18:50日落； 冬至日大約 07:44日出，大約17:59日落。這些時(shí)間都是北京時(shí)間。重慶的經(jīng)度大約是105°E，30°N，當地時(shí)間比北京時(shí)間大約晚1個(gè)小時(shí)。上面所說(shuō)的時(shí)間是實(shí)地觀(guān)測的日出日落時(shí)間。

8. 重慶市經(jīng)緯度是多少

中星9號直播衛星定點(diǎn)于東經(jīng)92-2度赤道上空，重慶的經(jīng)緯度是東經(jīng)105.17度至110.11度北緯28、10度至32.13度城區為東經(jīng)106.33度，北緯29、35度，與中星9號衛星的經(jīng)度差為14.1度，緯度差為29、35度，應當向西偏14.1度，向南偏29、35度。

9. 重慶市區經(jīng)緯度

重慶和北京沒(méi)有時(shí)差，我在北京很多年了，我也去過(guò)重慶，重慶和北京用的都是北京時(shí)間，北京和成都也沒(méi)有時(shí)差，國內大部分城市用的都是北京時(shí)間，沒(méi)有時(shí)差。北京和洛杉磯有15個(gè)小時(shí)的時(shí)差，北京和多倫多也有時(shí)差，北京和大多數國外城市有時(shí)差。

10. 重慶的經(jīng)緯度坐標

重慶長(cháng)江的分界線(xiàn)是巫山山脈。

巫山山脈位于我國秦嶺淮河以南的南方地區，地處重慶、湖北和湖南三地交界處，經(jīng)緯度位置大約為東經(jīng)110°左右，北緯30°至北緯32°左右，北部與大巴山東部相連，南部與武陵山山脈相連，

巫山山脈呈東北西南走向。巫山山脈在我國主要的山脈中來(lái)看，規模是比較小的，巫山山脈的南北長(cháng)度僅約為300至400千米左右，海拔高度也不是很高，巫山山脈的平均海拔約為1000至1500米左右，屬于海拔較低的“中山”范疇，最高峰為位于重慶市奉節縣境內的烏云頂，海拔約為2441千米。

著(zhù)名山水畫(huà)家周經(jīng)緯畫(huà)展7月31日青島萊西市崔子范藝術(shù)館開(kāi)幕 經(jīng)緯

周經(jīng)緯 ，當代中國著(zhù)名山水畫(huà)家。1948年5月19日出生于山東青島，1979年辭職創(chuàng )業(yè)，現為北京燎原堂文化發(fā)展公司董事長(cháng)。周經(jīng)緯藝術(shù)融合了浮世繪的圖式風(fēng)格和宋元山水的高遠視角以及西方古典的造型技法，融匯東西，師法典籍，從而獲得了某種維度的可能性。

周經(jīng)緯畫(huà)展

時(shí)間：2019年7月31日

地點(diǎn)：青島萊西市崔子范藝術(shù)館

欣賞

圖

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《天魂地氣圖》局部

《天魂地

》局部

《天魂氣圖

局部

《天魂地圖》

部

《天魂地氣圖》

《天魂地氣圖局部

看老地圖，說(shuō)說(shuō)老濟南百年商埠“經(jīng)緯”路的蝶變 經(jīng)緯

1904年，是大清國光緒三十年，也是農歷甲辰年（龍年）。

龍，象征著(zhù)一種精神圖騰，是一個(gè)民族的傳統文化之一，常用來(lái)表達威武、權勢、高貴和祥瑞, 在一定程度上能起到驅邪、避災和祈福的作用。

清代詩(shī)人和散文家袁枚在《子不語(yǔ)》中這樣描寫(xiě)龍的氣勢：“雷雨晦冥，龍來(lái)哀號，聲若牛吼。”

這一年，孫中山在檀香山加入了華僑組建的洪門(mén)致公堂，并游歷美國，宣傳革命。

這一年，鄧小平、鄧穎超、巴金、任弼時(shí)、程硯秋等偉人、名人出生。

也是在這一年的2月25日，膠濟鐵路已經(jīng)修到了濟南東站（黃臺站），周馥親自參加了通車(chē)典禮。作為現任山東巡撫的周馥，此時(shí)心里非常明白，德方是想以修建鐵路的方式，將外部勢力快速滲透到山東內地。

于是，一不做二不休，周馥（1837年出生）和時(shí)任直隸總督兼北洋大臣袁世凱（1859年出生），一拍即合，一個(gè)60多歲的老人和一個(gè)40多歲的壯年聯(lián)名上奏清廷，請求把濟南、周村、濰縣三地自開(kāi)辟為“華洋公共通商之埠”。

這份“自開(kāi)商埠”的奏折，于5月1日上奏，4日皇帝朱批，15日外務(wù)部議準，18日膠濟鐵路鋪設到濟南站，19日抄錄通行，此時(shí)距6月1日膠濟鐵路全線(xiàn)開(kāi)通僅剩12天。

1904年濟南自開(kāi)商埠的奏折和批復

6月1日這一天，一列火車(chē)的汽笛聲劃破濟南寂靜的天空，一路上呼嘯著(zhù)開(kāi)進(jìn)濟南府。這就叫“火車(chē)一來(lái)，商埠自開(kāi)”。

當年老濟南“自開(kāi)商埠”的范圍是這樣劃定的：

東起老城區以西的緯一路，這里既有荒冢累累的“十王殿”、草棚茅屋的“魏家莊”，也有“自開(kāi)商埠”第二年（1905年）建成的第一家大型綜合市場(chǎng)——“新市場(chǎng)”；

西至北大槐樹(shù)附近的緯十路，那時(shí)北大槐樹(shù)的“蔭涼”很大，東起緯九路西至緯十二路，包括南大槐樹(shù)、中大槐樹(shù)，都是它的地盤(pán)；

南以長(cháng)清大道的經(jīng)七路為限，沿大道向西，能通向財運亨通的長(cháng)清；向南，可以踏上直奔泰山的“官府大道”；

北以膠濟鐵路南鄰的經(jīng)一路為界。“自開(kāi)商埠”后，這條“大馬路”兩邊陸續建起了許多與鐵路有關(guān)的建筑、貨棧、行棧、倉庫、飯店和住宅。在裝卸運輸業(yè)里，它是最重要的、最先發(fā)達起來(lái)的“大馬路”。

1904年前后，老濟南有三個(gè)不同規模、不同用途的火車(chē)站。除了現在的濟南（膠濟）站之外，周馥2月25日參加膠濟鐵路通車(chē)典禮的那個(gè)濟南東站，并不是現在的大明湖站，而是1917年更名的黃臺站。另外，還有一個(gè)濟南西站，位于經(jīng)一路緯七路的北口（也就是人們以后所說(shuō)的“貨場(chǎng)”附近），它是一座低矮的平房，應該是以貨物裝卸和運輸為主的車(chē)站。

紅圈內是位于經(jīng)一路緯七路的膠濟鐵路濟南西站

濟南自開(kāi)商埠之前，老城區由歷城縣督管，之后，清廷當局在五里溝設立了濟南商埠總局，作為管理新型城區——商埠區的專(zhuān)門(mén)機構。但是，老城區依舊由歷城縣管轄。

濟南從一個(gè)封閉落后的內陸城市，瞬間轉變成新興起的開(kāi)發(fā)和開(kāi)放城市，是從“自開(kāi)商埠”開(kāi)始的。

從1909年繪制的《濟南地圖》上看，開(kāi)埠時(shí)的濟南府就明確地劃分了“老城區（有人稱(chēng)作“古城區”，下同）”和“商埠區”的區劃。“自開(kāi)商埠”之前，老濟南主要的文化經(jīng)濟和商業(yè)加工業(yè)都在老城區，之后，區域寬闊、百廢待興的商埠區迎來(lái)了一大批從老城區遷來(lái)的老商家、新分號和勇敢的創(chuàng )業(yè)者。

（說(shuō)明：地圖中的紅線(xiàn)和字體均由本文作者添加）

據《老濟南商埠瑣記》記載，“商埠與老城之間，有一道明顯的分界線(xiàn)，這便是西圩子壕。”“從桿石橋到大明湖西北角的一段，人們習慣上稱(chēng)作‘西圩子壕’。西圩子壕之上，共有桿石橋、林祥橋、英賢橋等數座大小不一的橋梁。通過(guò)這些橋，可以從老城進(jìn)入商埠，或是從商埠進(jìn)入老城。”

有了這道分界線(xiàn)，就有了兄長(cháng)（老城區）和小弟（商埠區）的區域之分。換句話(huà)說(shuō)，在整個(gè)老濟南初期的建筑規劃、道路建設、工商業(yè)創(chuàng )新、農副產(chǎn)品流通、外資金融融合等方面，兄弟倆開(kāi)始了相互扶持又相互競爭的氣勢。你地盤(pán)上有的，我的地盤(pán)里也要有；你地盤(pán)上沒(méi)有的，我用我地盤(pán)的優(yōu)勢，創(chuàng )造條件也要有。

濟南好兄弟，咱倆就比翼雙飛吧。

比如，在老城區與商埠區連接之處，兄弟倆之間相互留足了至少四條可以供商賈來(lái)往的“黃金大道”——館驛街(通向經(jīng)一路)、普利街（連接經(jīng)二路）、估衣市街（與經(jīng)四路相通）和濼源大街（與經(jīng)七路相連）。

再比如，像宏濟堂總店（東號）在設在老城區，而把它的兩個(gè)支店（經(jīng)二路緯一路的中號和經(jīng)二路緯五路的西號）則開(kāi)在了商埠區的例子，很多，很多。

2008年整體向后平移的宏濟堂西號。由本文作者拍攝。

還可以比較一下。

老城區的“哥哥”在估衣市街（今共青團路）修建了濟南府的第一條柏油（瀝青）馬路。

商埠區的“弟弟”修建了第一條“碎石”馬路，就是后來(lái)稱(chēng)作“經(jīng)一路”的“一大馬路”。

這兩條“馬路”誰(shuí)先誰(shuí)后？

“弟弟”的碎石路是在開(kāi)埠之后的第二年開(kāi)始修建的，“哥哥”的柏油馬路是在1927年，韓復渠主政山東后整修的。這樣看來(lái)，雖然“弟弟”發(fā)家很快，氣勢很猛，但是，還是“哥哥”家底富有和實(shí)力強大啊。

哈哈，手一抖，又跑題了。

還是說(shuō)說(shuō)老商埠區的“大馬路”吧。

“要想富先修路”，老濟南的航運(小清河)水路和鐵路貨運兩條線(xiàn)，已經(jīng)佐證了這個(gè)“致富”之路。我們再來(lái)看看老濟南商埠區編織的“經(jīng)緯”路，更能說(shuō)明“要致富必須先修路”的大道理是非常正確而且有效的。

1904年6月1日膠濟鐵路通車(chē)后，隨著(zhù)膠濟鐵路和津浦鐵路的并軌、改建和擴建，被稱(chēng)為“大馬路”的經(jīng)一路沿線(xiàn)，特別在經(jīng)一路中段的濟南西站附近，陸續建起了許多與鐵路有關(guān)的建筑、貨棧、行棧、倉庫、飯店、酒店和住宅，比如，1904年建成的濟南府電報收發(fā)局、1909年建成的津浦鐵道公司辦公樓和山東鐵道公司辦公用房，還有孫中山、胡適等人曾經(jīng)住過(guò)的原津浦鐵路賓館、經(jīng)一路緯二路路口的石泰巖飯店、經(jīng)一路西首的滿(mǎn)洲磨坊（濟南面粉廠(chǎng)）等等。

由此可見(jiàn)，“大馬路”的人氣旺盛、生意興隆，均是沾了膠濟鐵路和津浦鐵路的光，同時(shí)，坑洼不平的道路也給來(lái)來(lái)往往的運輸車(chē)輛帶來(lái)了很大的困難。

于是，剛剛成立的濟南商埠總局，就把修建“大馬路”的市政工程視為當務(wù)之急。

濟南商埠總局的管理者，從一開(kāi)始就為濟南商埠區街道（馬路）的規劃和設計，制定了一套比較嚴格的建設標準。

據史料記載，修建“大馬路”，是從1906年開(kāi)始的。第一期工程是從“大馬路”修到“三馬路”，路面為碎石路，路兩邊有雨污合流的排水溝，設有當年柏林標準的定型雨水斗，沿路中心底下砌有拱形的下水道，道路兩邊是紅磚鋪的人行道。

到了1911年，濟南商埠商務(wù)分會(huì )成立，同時(shí)大馬路的修建也延伸到了緯九路。因此，當時(shí)的“一大馬路”至“三大馬路”就是商埠區東西方向最好的交通主干線(xiàn)。

隨著(zhù)膠濟鐵路和津浦鐵路（1908年，津浦鐵路也開(kāi)始修建，1912年11月，津浦鐵路全線(xiàn)通車(chē)）的并軌、改建和擴建，管理者制定了商埠區內各條道路的統一命名，于是就把“與膠濟鐵路平行的東西路稱(chēng)為經(jīng)路，與之垂直的南北路稱(chēng)為緯路，商埠道路經(jīng)緯相交。（摘自《濟南文化論叢》第一輯，張華松主編）

也就是說(shuō)，東西走向的“經(jīng)”路，是從“大馬路”的經(jīng)一路由北向南排到經(jīng)七路（后延伸到經(jīng)十路）；南北走向的“緯”路，是從緯一路的十王殿開(kāi)始由東向西排到緯十路（后延伸到緯十二路）。

位于經(jīng)一路火車(chē)站附近的老電報收發(fā)局。本文作者拍攝

當然，關(guān)于老濟南經(jīng)緯路的起名和起源，還有多種傳說(shuō),其中一個(gè)比較靠譜的是“紡織經(jīng)緯”論，即按照織布機上的長(cháng)線(xiàn)為經(jīng)、短線(xiàn)為緯的規則，適用到商埠區的東西長(cháng)5公里的路為“經(jīng)路”，南北寬不到3公里的路稱(chēng)“緯路”。

有人說(shuō)，濟南馬路的經(jīng)緯方向和地球的經(jīng)緯方向是相反的，不合常理啊。其實(shí)這也是一種誤解。常識告訴我們，經(jīng)緯方向的命名，不是依據東西南北，而是根據長(cháng)短。“長(cháng)者為經(jīng)，短者為緯”，一塊布的經(jīng)緯如此，濟南馬路的經(jīng)緯也如此，地球的經(jīng)緯依然如此。

從1915年繪制的《濟南商埠圖》上看，老商埠修建的道路“經(jīng)緯分明”， 經(jīng)緯路基本垂直相交，成棋盤(pán)式。

如果把老濟南商埠區道路的形狀，比作是一個(gè)不太規整的“田”字形，那么東面的緯一路、西邊的緯十路、南面的經(jīng)七路和北邊的經(jīng)一路，就是“田”字的四條邊。

（說(shuō)明：地圖中的標注紅線(xiàn)，由本文作者添加。）

如果將老商埠區的四至——東鄰的老城區、西邊的長(cháng)清區相連，以及南邊的山巒、北邊的黃河相通，那么它又像一個(gè)無(wú)限延伸的“井”字形。

如果是“井”字的形狀，按照現在的語(yǔ)言來(lái)描述——程序員會(huì )這樣說(shuō)，它應該是四面八達的“網(wǎng)格”化形狀；醫生會(huì )這樣形容，它應該是四通八達的“動(dòng)脈和毛細血管”；設計院會(huì )這樣講，它就是一張年年設計、月月更新，天天畫(huà)不完的規劃圖；環(huán)衛工人會(huì )直言不諱，它就是俺天天打掃的、天天走不到頭的大馬路。

縱觀(guān)百年來(lái)老濟南的十條“經(jīng)”路，你會(huì )發(fā)現，經(jīng)一路、經(jīng)二路、經(jīng)四路、經(jīng)六路、經(jīng)七路和經(jīng)十路，先后打通斷頭路或經(jīng)歷過(guò)拆遷拓寬，并且都穿過(guò)緯十二路（俗稱(chēng)十二馬路），一路向西，駛向京福高速、奔往西客站、直奔長(cháng)清或過(guò)橋跨越黃河。唯有經(jīng)三路、經(jīng)五路、經(jīng)八路和經(jīng)九路或直行或繞道或轉一個(gè)路口，也可以到達緯十二路，然后“分道揚鑣”，各奔東西。

由商埠區向東嘛，應該是條條“經(jīng)”路連接高新區，各個(gè)“經(jīng)”路鏈接高速路通往遙墻國際機場(chǎng)。

濟南老商埠百年歷史的建立、創(chuàng )新和發(fā)展，誰(shuí)來(lái)見(jiàn)證？。

我見(jiàn)證！我見(jiàn)證！

經(jīng)一路率先說(shuō)——我是商埠區修建的第一條“大馬路”，我貼近膠濟鐵路線(xiàn)，我有許多老建筑至今被保留下來(lái)。2003年底，我這條路開(kāi)始拓寬改造，2004年8月建成通車(chē)，現在的經(jīng)一路已經(jīng)是四通八達，發(fā)生了翻天覆地的變化。

（地圖中紅線(xiàn)部分由本文作者添加）

經(jīng)二路搶著(zhù)講——我馬路的東端有商埠區新建的第一個(gè)高端消費市場(chǎng)——新市場(chǎng)，西面是商埠區最大的自由貿易批發(fā)市場(chǎng)——西市場(chǎng)。經(jīng)二路的東段號稱(chēng)“金融街”，中段建有許多百年老字號商店。迄今為止，我的馬路上依然保留著(zhù)一些老街、老樹(shù)、老建筑、老字號。

（地圖中紅線(xiàn)部分由本文作者添加）

經(jīng)三路止不住“笑”了——自開(kāi)商埠時(shí)，我的身份最高、身價(jià)最“牛”。既有開(kāi)埠當年建成的“小廣寒”電影院和第一個(gè)“商埠公園”（中山公園），也有西面“大生里”的老建筑和“八卦樓”的紅塵傳說(shuō)。中段“濟南飯店”里記錄的世紀風(fēng)云依然在流傳。

（地圖中紅線(xiàn)部分由本文作者添加）

經(jīng)四路拍著(zhù)肚子，“樂(lè )”了——我說(shuō)說(shuō)你們沒(méi)有的。到目前為止，我經(jīng)四路上歷經(jīng)了近百年風(fēng)風(fēng)雨雨的基督教堂，現在依然保存完整。再說(shuō)，歷盡滄桑現在依然開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)的大觀(guān)園商場(chǎng)和人民商場(chǎng)，你們沒(méi)有；現在建成的新型時(shí)尚的“融匯濟南老商埠”，你們也沒(méi)有。

經(jīng)四路基督教堂。王琴老師拍攝。

經(jīng)五路和經(jīng)六路不服氣——你們再能，也沒(méi)有我兄弟倆地盤(pán)上的省立醫院“牛”。

經(jīng)七路搖了搖頭——我啥也不說(shuō)。你們看看馬路兩邊的高樓大廈和公交車(chē)站牌上那么多的站點(diǎn)名稱(chēng)，再到濼源大街上走一走，你就知道我經(jīng)七路的變化有多大。

經(jīng)十路擺了擺手——別吵吵，別吵吵。我還是一百年前被劃定的“南商埠”呢。再說(shuō)，現在老商埠區的經(jīng)商范圍和商業(yè)氣氛早就蔓延開(kāi)來(lái)。放下我從東邊章丘直線(xiàn)跑到西邊的長(cháng)清，一共90多公里不說(shuō)，只說(shuō)我的經(jīng)十路目前擁有全國最大的門(mén)牌號碼，呵呵，你們就應該服氣了吧。

······

花有兩朵，各表一枝。

說(shuō)完“經(jīng)”線(xiàn)，還是通過(guò)1915年的《濟南商埠圖》，看看商埠區的“緯”線(xiàn)布局。

老濟南商埠的“經(jīng)緯路”在“自開(kāi)商埠”時(shí)，就像一塊白布。“經(jīng)”線(xiàn)再多，缺少了“緯”線(xiàn)的交織， “經(jīng)”只是直線(xiàn)或線(xiàn)頭，而不是布。如果把這塊白布染上悅目的顏色，它應該需要由經(jīng)緯線(xiàn)和不同的色彩圖案織就而成。

（說(shuō)明：地圖中紅線(xiàn)和標注箭頭，均有本文作者添加。）

在12條南北方向的“緯”路中，緯二路、緯六路和“十二馬路”，是商埠區最主要的、橫跨穿越商埠區的三條交通要道，

緯二路，南進(jìn)南山，北跨黃河，中間穿過(guò)商埠區的整條緯二路。從緯二路的規劃拆遷到建成通車(chē)再到“車(chē)水馬龍”，整個(gè)過(guò)程的見(jiàn)證者應該是“八一禮堂”。因為有了“八一禮堂”高姿態(tài)的易址讓位，才有了緯二路的南北全線(xiàn)貫通，“八一立交橋”也因此名聲四起。

緯六路延長(cháng)線(xiàn)，讓“一橋飛架南北，天塹變通途”的緯六路高架橋立下了頭功，當年從北端號稱(chēng)“十里長(cháng)安街”的北園大街開(kāi)始，跨過(guò)經(jīng)十路，一路向南延伸，現在延伸到了哪里?一年后、五年后或十年后又延伸到哪里？對不起，請看隨時(shí)更新的地圖，此處省略五百字。

（位于經(jīng)十路緯十二路“五里牌坊”附近的和諧廣場(chǎng)。由本文作者拍攝。）

緯十二路，就是今天老濟南人俗稱(chēng)的“十二馬路”。它南起經(jīng)十路緯十二路的五里牌坊，北至經(jīng)一路緯十二路八里橋的南橋口，全長(cháng)大約2公里。

以“十二馬路”為界限，馬路以東是繁華的西市場(chǎng)和老商埠區，馬路以西多數就是穿街走巷的胡同道和低矮破舊的民房。

“自開(kāi)商埠”后的幾十年里，“十二馬路”就是濟南市西區的“城鄉結合部”。

但是，“十二馬路”始終是濟南市西部地區一條貫穿南北方向主要的交通大動(dòng)脈。在改革開(kāi)放之后的巨變中，“十二馬路”沿街已經(jīng)歷經(jīng)多次蝶變。

目前，整條“十二馬路”已經(jīng)形成了一個(gè)北有“華聯(lián)”、南有“和諧”、中間有地下商業(yè)街的大型商圈。

這正是：

膠濟鐵路火車(chē)響，

自開(kāi)商埠振興忙。

百年變化誰(shuí)見(jiàn)證？

商埠道路經(jīng)緯長(cháng)！

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