導讀：忠縣彭家院子旅游景點(diǎn)(忠縣彭家院子旅游景點(diǎn)介紹) 成都4號線(xiàn)到彭家院子溫江區在什么站下地鐵？ 重慶高速公路的建設歷程 利萬(wàn)高速的湖北利川段

成都4號線(xiàn)到彭家院子溫江區在什么站下地鐵？

成都4號線(xiàn)到彭家院子溫江區1

地鐵4號線(xiàn)232路中壩下車(chē)，步行86米，至地鐵中壩站，換乘232路(萬(wàn)家灣公交站-遠景路北)(經(jīng)5站|22分鐘)

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78路232路

重慶高速公路的建設歷程

一環(huán)：內環(huán)快速路

2002年12月全線(xiàn)通車(chē)，串起童家院子—余家灣—渝遂立交—沙坪壩—上橋—大渡口—巴南界石—南岸茶園等主城核心區域。

二環(huán)：繞城高速（G5001）

2009年12月全線(xiàn)通車(chē)，串起江北魚(yú)嘴—渝北王家—北碚—沙坪壩青木關(guān)—九龍坡走馬—西彭—江津—巴南一品—南彭—南岸迎龍—魚(yú)嘴等區域。

三環(huán)：三環(huán)高速

2011年起分段開(kāi)建，全長(cháng)475公里，串起12個(gè)區縣：渝北—北碚—合川—銅梁—大足—永川—江津—綦江—南川—武隆—涪陵—長(cháng)壽。

截止2014年12月，已通車(chē)路段：長(cháng)壽至涪陵段、涪陵至南川段、南川至萬(wàn)盛段、萬(wàn)盛至綦江段、合川至銅梁段、永川至江津段。

2017年前通車(chē)路段：銅梁至永川段（預計2015年）、江津至綦江段（預計2016年）。

2015年內，力爭開(kāi)工長(cháng)壽至合川段——這是重慶三環(huán)高速公路建設中最后啟動(dòng)的一段項目。

一射，重慶至成都高速公路（成渝高速公路，即G85渝昆高速公路）：

陳家坪——上橋——走馬——雙石——五富（渝川界）；

二射，重慶至遂寧高速公路（遂渝高速公路，即G93成渝環(huán)線(xiàn)高速公路）：

高灘巖——青木關(guān)——銅梁——圖家灣（渝川界）；

三射，重慶至合川高速公路（渝合高速公路，即G75蘭海高速公路）：

余家灣——北碚——草街——合川——錢(qián)塘（渝川界）；

四射，重慶至西安高速公路（渝鄰高速公路，即G65包茂高速公路）：

童家院子——黑石子——王家場(chǎng)——統景——邱家河（渝川界）；

五射，重慶至宜昌高速公路（渝宜高速公路，分屬G50滬渝高速公路和G42滬蓉高速公路）：童家院子——魚(yú)嘴——晏家——桃花街——澄溪——墊江——梁平——高峰場(chǎng)——熊家場(chǎng)——奉節——劉家埡（渝鄂界）；

六射，重慶至長(cháng)沙高速公路（渝湘高速公路，即G65包茂高速公路）：界石——南彭——南川——雙河口——白馬——土坎——武隆——彭水——郁山——黔江——大路口（酉陽(yáng)）——洪安（渝湘界）；

（1）六射支線(xiàn)一，南川至貴州道真高速公路（南道高速公路）：南川——大有（渝黔界）；

（2）六射支線(xiàn)二，彭水至酉陽(yáng)高速公路（酉彭高速公路）：彭水——龔灘——酉陽(yáng)——沿河（貴州）；

（3）六射支線(xiàn)三，黔江至? ?家界高速公路（黔張高速公路）：馮家壩——水井槽（渝湘界）；

七射，重慶至貴陽(yáng)高速公路（渝黔高速公路，即G75蘭海高速公路）：界石——綦江——崇溪河（渝黔界）；

八射，重慶至四川瀘州高速公路（渝瀘高速公路，即G93成渝環(huán)線(xiàn)高速公路）：八橋——西彭——江津——白砂——塘河（渝川界）；

九射，重慶至成都高速公路復線(xiàn)（G5013渝蓉高速公路）：孔子巖——走馬——璧山——大足（渝川界）；

十射，重慶至陜西安康公路（重慶沿江高速公路，分屬G50S滬渝高速公路南線(xiàn)和G69銀百高速公路）：茶園——大石堡——長(cháng)江二橋——豐都——高家鎮——高峰場(chǎng)——馬肚壩——溫泉——城口——岔溪口（渝陜界）；

（1）十射支線(xiàn)一，涪陵至武隆高速公路（涪武高速公路）：大石堡——鴨江——白馬——武隆；

（2）十射支線(xiàn)二，涪陵北環(huán)線(xiàn)（涪陵北環(huán)高速公路）：長(cháng)江二橋——李渡；

（3）十射支線(xiàn)三，豐都至石柱高速公路（豐石高速公路）：雙路場(chǎng)——高家鎮——望水寺——大河嘴；

（4）十射支線(xiàn)四，萬(wàn)州至利川高速公路（萬(wàn)利高速公路）：長(cháng)嶺崗——蘇拉口（渝鄂界）；

十一射，重慶至廣安、巴中高速公路（渝廣巴高速公路）：復興——清平——三匯——香龍——張家祠堂（渝川界），已于2013年6月開(kāi)工，預計2016年竣工通車(chē)。

十二射，重慶江津至貴州習水高速公路（江習高速）：渝瀘高速公路刁家互通——慈云——李市——蔡家——柏林——四面山——寨壩（渝黔界），已于2014年6月開(kāi)工，預計2017年竣工通車(chē)。

截止2014年12月，十二條射線(xiàn)高速公路中，除新增的兩條射線(xiàn)高速公路（第十一射和第十二射）尚在修建外，其余十條射線(xiàn)高速的主線(xiàn)均已通車(chē)。 一連，墊江至武隆公路（墊武高速公路）：墊江——長(cháng)龍——杠家場(chǎng)——人民場(chǎng)——雙路場(chǎng)——武隆；

二連，梁平至黔江公路（梁黔高速公路）：碧山（渝川界）——白衣寺——冷井場(chǎng)——黃家溝——彭家場(chǎng)——大河嘴——望水寺——郁山——黔江；

三連，巫溪至湖北建始公路（巫建高速公路）：雞心嶺（渝陜界）——巫溪——奉節新城——永安——石乳關(guān)（渝鄂界）。 二環(huán)

一環(huán)：重慶內環(huán)高速公路（重慶內環(huán)快速路），全長(cháng)75公里。

重慶內環(huán)高速公路是利用國家主骨架公路中穿越重慶市的滬蓉高速公路和渝湛高速公路兩條過(guò)境國道主干線(xiàn)聯(lián)結而成的環(huán)繞重慶主城區的高速公路，于1995年10月動(dòng)工，2002年底建成通車(chē)。重慶內環(huán)高速由三段組成，分別是渝長(cháng)高速公路上橋至童家院子段、渝黔高速公路童家院子至界石段，上界高速公路。

最初，這條高速公路被命名為重慶外環(huán)高速公路，后來(lái)隨著(zhù)重慶高速公路規劃的出臺，重慶圍繞中心城區將建設三條高速公路環(huán)線(xiàn)，于是這條高速最終被命名為重慶內環(huán)高速公路。重慶內環(huán)高速公路全長(cháng)75公里，路基寬31.5米，雙向六車(chē)道，全封閉全立交，設計時(shí)速80公里/小時(shí)，駕車(chē)跑完環(huán)線(xiàn)僅需40分鐘。

2009年12月重慶外環(huán)高速開(kāi)通以后，內環(huán)高速遂改成城市快速路，最低時(shí)速60公里，原各收費站外遷（原各收費站拆除，在內環(huán)和外環(huán)之間各射線(xiàn)高速公路設立新的收費站）。

二環(huán)：重慶外環(huán)高速公路（重慶繞城高速、重慶二環(huán)高速），國道統一編號G5001，重慶外環(huán)高速公路于2005年5月10日正式開(kāi)工，并于2009年12月31日正式全線(xiàn)開(kāi)通。

重慶外環(huán)高速公路是交通部12條典型示范路中唯一的繞城公路項目，全長(cháng)186公里，分為東、南、西、北四段。

東段長(cháng)36.78公里，起于花溪互通樞紐，止于江北區新龍灣，在南彭、忠興、惠民、廣陽(yáng)、魚(yú)嘴、天堡、王家場(chǎng)、仁睦、水土、三岔河設置有10處互通式立交。

北段長(cháng)49.29公里，起于魚(yú)嘴長(cháng)江大橋北岸新龍灣，止于北碚區朱家坪。全線(xiàn)設有復盛、朝陽(yáng)寺、天堡寨、仁睦、水土、施家梁6座互通立交。

西段長(cháng)約55公里，起于北碚區附近，與北段相連，與渝合高速公路交叉形成北碚樞紐互通，止于九龍坡與江津交界的滴水巖，與南段相接。有北碚、歇馬、青木關(guān)、曾家、金風(fēng)、走馬、滴水巖互通7處。

南段全長(cháng)50.20公里，有西彭、江津、仁沱、馬宗、一品互通式立交5處。

外環(huán)東、北段有水土嘉陵江大橋、魚(yú)嘴長(cháng)江大橋、玉峰山隧道、施家梁隧道四處控制性重點(diǎn)工程，其中水土嘉陵江大橋，全長(cháng)1535米，主跨245米；魚(yú)嘴長(cháng)江大橋全長(cháng)1428米，主跨616米；玉峰山隧道長(cháng)約3.6公里，最大跨度18米；施家梁隧道則是整個(gè)外環(huán)上最長(cháng)的隧道，全長(cháng)約4300米。

西、南段則有環(huán)山坪、江津觀(guān)音巖長(cháng)江大橋、走馬立交、寨子坡立交、綦江新灘大橋等控制性重點(diǎn)工程。其中江津長(cháng)江大橋全長(cháng)1172米，寬36.1米，共8車(chē)道；走馬立交橫跨成渝路,匝口達數十個(gè)之多。 一射：成渝高速公路（G85）是四川省與重慶市之間的公路交通大動(dòng)脈，是四川省和重慶市的第一條高速公路。公路途經(jīng)四川盆地腹心地帶，連接成都、內江、重慶三大工業(yè)城市，途經(jīng)14個(gè)縣（市）區，設計為全封閉、全立交、設中央分隔帶、單向行駛的四車(chē)道公路，路基基寬度21.5米至25米，設計行車(chē)時(shí)速100公里。設計交通流量每晝夜4萬(wàn)輛。

成渝高速公里于1990年9月正式開(kāi)工，并于1995年9月建成通車(chē)。

二射：渝蓉高速（G5013） 屬于成渝之間的第三條高速交通大動(dòng)脈，也是重慶和四川高速公路網(wǎng)規劃中連接成渝經(jīng)濟雙核的便捷通道，作為渝蓉城市之間最短路徑、最快速度、最寬車(chē)道高速，按照雙向6車(chē)道標準設計，最高限速120km/h。渝蓉高速走向為：重慶主城-璧山-銅梁-大足-安岳-樂(lè )至-簡(jiǎn)陽(yáng)-成都，全長(cháng)約251公里，比老成渝路近了90公里，比渝遂高速近了40公里。

2013年12月25日，渝蓉高速公路重慶段通車(chē)，而四川段則計劃于2015年6月30日以前正式投入運營(yíng)。

三射：遂渝高速公路（G93）是由重慶鐵發(fā)遂渝高速公路有限公司負責建設、運營(yíng)和管理，項目總投資約47.5億元，計劃建設工期四年，實(shí)際提前一年完成。

遂渝高速公路全長(cháng)147．965公里，遂渝高速通車(chē)后，將與成南高速公路相連，暫時(shí)成為成都至重慶最短的一條高速公路，總長(cháng)度約為295公里，比老成渝高速公路縮短了50公里。

2007年12月29日，遂渝高速公路正式開(kāi)通。

四射： 渝合高速公路（G75）起于渝北區余家灣，止于合川涪江二橋，與合川至南充高速公路相連。

渝合高速公路為國家高速公路規劃7918網(wǎng)中G75蘭海高速公路的一段，設計路基寬度24.5米，行車(chē)速度80公里/小時(shí)。全線(xiàn)在余家灣、三溪口、梅花山、東陽(yáng)鎮、鹽井、上什字設六處互通式立交，在渝北禮嘉和合川東津沱預留2處立交，路線(xiàn)三跨嘉陵江，有5座隧道，工程總投資31億元。

2002年6月28日，渝合高速公路全線(xiàn)通車(chē)，共長(cháng)58.83公里。

2005年12月31日，渝合高速延長(cháng)線(xiàn)合川到四川武勝段通車(chē)，共長(cháng)約34公里。

五射：渝鄰高速公路（G65）起于重慶市江北區黑石子，止于渝川交界處鄰水縣的邱家河，全線(xiàn)長(cháng)53.6公里，雙向4車(chē)道，設計時(shí)速80公里/小時(shí)，總投資為19.14億元人民幣。渝鄰高速公路于2001年12月開(kāi)工，全線(xiàn)有大橋17座、互通式立交橋5處、收費站6個(gè)、服務(wù)區1個(gè)。

2004年7月15日，渝黔高速公路重慶段正式建成通車(chē)。

六射：渝宜高速公路（G50+G42），起點(diǎn)為重慶上橋，終點(diǎn)為萬(wàn)州區青杠磅，全長(cháng)266公里，設計時(shí)速80公里，其中雙向六車(chē)道為32公里，其余234公里為雙向四車(chē)道。

渝萬(wàn)高速公路（渝宜高速重慶到萬(wàn)州段）途經(jīng)渝北區、江北區、長(cháng)壽區、墊江縣、梁平縣、萬(wàn)州區，沿線(xiàn)設有楊公橋、余家灣、人和、童家院子、晏泉、桃花街、合興、云臺、澄溪、墊江、周嘉、云龍、梁平、孫家、分水和青杠磅等十多座互通式立交。

2000年4月28日，上橋到長(cháng)壽區桃花街建成通車(chē)，全長(cháng)85公里。

2003年12月26日，長(cháng)壽區桃花街到萬(wàn)州區青杠磅建成通車(chē)，全長(cháng)181公里。

2008年12月27日，萬(wàn)州到云陽(yáng)段通車(chē)，全長(cháng)78.3公里。

2010年9月30日，云陽(yáng)到巫山段通車(chē)，全長(cháng)119.49公里。

2014年6月1日，渝宜高速公路的組成部分宜巴高速高? ?至巴東段建成通車(chē)，受界嶺隧道影響，霧渡河至高嵐段13公里路仍不能通車(chē)，從巴東到宜昌需從高嵐下高速，沿312省道繞行至霧渡河上高速，然后前往宜昌。7月20日，渝宜高速公路鄂渝邊界神農溪收費站實(shí)現省際通車(chē)，但渝宜高速公路仍因受界嶺隧道影響未能全線(xiàn)貫通。

2014年12月27日，連接重慶至湖北宜昌的渝宜高速公路全線(xiàn)貫通，重慶至宜昌將實(shí)現全高速通行，一路東進(jìn)直達上海。

七射：沿江高速公路（G50S+G69），總長(cháng)95.9公里，分兩期建設，投資估算85億元，橋梁、隧道占全線(xiàn)的一半以上。一期包括主城到涪陵的主線(xiàn)、主城到長(cháng)壽的支線(xiàn)，主城到涪陵僅65公里。二期涪豐石高速（滬渝南線(xiàn)高速）建成后將從涪陵延伸到豐都、石柱，接已經(jīng)全程通車(chē)的滬渝高速，經(jīng)宜昌、武漢，直抵上海，公路部分沿長(cháng)江而行，因此取名沿江高速。

2013年11月15日，涪豐石高速（G69銀百高速）全線(xiàn)通車(chē)。

2013年12月23日，沿江高速（G50S滬渝南線(xiàn)高速）主城至涪陵段建成通車(chē)。

八射：渝湘高速公路（G65）起于巴南界石，經(jīng)南川、彭水、黔江、酉陽(yáng)、秀山等區縣，最后到達湖南長(cháng)沙，全長(cháng)848公里，總投資477億元，其中重慶段413.6公里，總投資超過(guò)300億元。全線(xiàn)按四車(chē)道高速公路標準建設，設計時(shí)速80公里。

渝湘高速路坐擁景色醉人的“烏江畫(huà)廊”、“郁江畫(huà)廊”，如一條銀灰色的紐帶，串起金佛山、仙女山、芙蓉洞、邊城、鳳凰古城等著(zhù)名景點(diǎn)，在湖南境內接京珠高速，向南直抵珠江三角洲。

2007年11月28日，渝湘高速公路巴南界石至南川水江段正式通車(chē)，全長(cháng)約85公里。

2009年9月28日，渝湘高速公路南川水江至武隆段正式通車(chē)，全長(cháng)54.5公里。

2009年12月19日，渝湘高速公路武隆至黔江段正式通車(chē)，全長(cháng)118公里。

2010年9月30日，渝湘高速公路黔江至秀山洪安段正式通車(chē)，全長(cháng)156公里。

2012年3月31日，渝湘高速公路最后一段“斷頭路”湖南吉茶段（吉首—茶洞）正式建成通車(chē)，標志著(zhù)全長(cháng)848公里的渝湘高速公路全線(xiàn)貫通。重慶主城到湖南長(cháng)沙的時(shí)空距離，縮短為8個(gè)小時(shí)車(chē)程。

九射：渝黔高速公路（G75）由重慶至貴陽(yáng)，全長(cháng)380公里，是國家高速公路規劃7918網(wǎng)G75蘭州到海口的一段，也是西南出海大通道的組成部分，全路段設計車(chē)速80公里/小時(shí)。

在重慶境內分兩期建設，一期工程童家院子至綦江的雷神店，二期工程從綦江的雷神店至渝黔交界處的崇溪河。

2001年10月1日，渝黔高速公路童家院子至綦江雷神店段建成通車(chē)，全長(cháng)86.97公里。

2004年12月29日，渝黔高速公路綦江雷神店至崇溪河段（渝黔界）建成通車(chē)，全長(cháng)47.4公里。

十射：渝瀘高速公路（G93）是重慶到四川瀘州的一條高速公路，是G93成渝環(huán)線(xiàn)高速的重要組成部分，成渝環(huán)線(xiàn)高速公路是國家高速公路網(wǎng)規劃的全國5條地區環(huán)線(xiàn)之一。該環(huán)線(xiàn)全長(cháng)1200公里,連接川渝地區? ??座城市:四川成都、四川綿陽(yáng)、四川遂寧、重慶潼南、重慶銅梁、重慶合川、重慶主城、重慶江津、四川瀘州、四川宜賓、四川樂(lè )山、四川雅安。

渝瀘高速全長(cháng)約121公里，其中重慶段47公里，四川段74公里。

渝瀘高速江合段（重慶江津-四川合江）位于重慶市江津區境內的項目分為兩個(gè)階段建設，一期工程起于重慶繞城高速渝瀘立交，經(jīng)幾江、先鋒、夾灘、刁家、慈云至白沙；二期工程起于塘河收費站，止于至渝川界（G93江津收費站）路線(xiàn)長(cháng)3.41公里，實(shí)現與四川省連接。

2009年12月，渝瀘高速公路重慶段一期工程建成通車(chē)，全長(cháng)29.18公里。

2012年12月，渝瀘高速公路重慶段二期工程幾江鎮至塘河收費站段建成通車(chē)，全長(cháng)15.4公里。

2013年6月3日，渝瀘高速公路四川段通車(chē)，標志著(zhù)全長(cháng)約121公里的渝瀘高速全線(xiàn)建成。

利萬(wàn)高速的湖北利川段

根據本項目工可研究報告結論及批復意見(jiàn)，本項目采用設計速度80km/h的4車(chē)道高速公路技術(shù)標準。其主要技術(shù)標準見(jiàn)下表，其它技術(shù)指標按部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01－2003）執行，并嚴格執行《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）要求。

項目建設主要技術(shù)標準表 序號 指標名稱(chēng) 技術(shù)標準規定值 本項目采用值 1 道路等級 雙向四車(chē)道高速公路 2 設計車(chē)速 80 km/h 80 km/h 3 路基寬度 整體式路基24.5m，分離式路基12.25m 4 停車(chē)視距 110m 160m 5 平曲線(xiàn)一般最小半徑 400m 700m 6 最大縱坡 5% 4% 7 最小豎曲線(xiàn)半徑（一般值） 凸型 4500 8000 凹型 3000 8000 8 荷載標準 公路—Ⅰ級 9 設計洪水頻率 特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100 路線(xiàn)起于利川市涼霧鄉旗桿村十一組（彭家院子），止于利川市謀道鎮朝陽(yáng)村田家埡口，推薦路線(xiàn)全長(cháng)42.056公里。全線(xiàn)設置特大橋616米/1座，大橋4961.6米/22座，中小橋278米/4座，涵洞11道，特長(cháng)隧道9911.5米/2座，長(cháng)隧道10751米/7座，中、短隧道1798.5米/6座。橋隧總長(cháng)為28.224km，橋隧比約為67.1%。互通式立交3處，分離式立交4處，通道、天橋28道。設服務(wù)區1處，管理養護區1處，通訊監控分中心1處，匝道收費站2處，主線(xiàn)收費站（半幅）1處，省際治超站1處。設置連接線(xiàn)10.061公里/2條。主要工程數量見(jiàn)表1-2。

主要工程數量表 項 目 單位 數量 建設里程 km 42.056 路基土石方 1000m 2865.6 瀝青混凝土路面 1000m 798.3 排水防護工程 1000m 209.2 特大橋 m/座 616/1 大橋 m/座 4961.6/21 中、小橋 m/座 278/4 涵洞 道 11 特長(cháng)隧道 m/座 9911.5/2 長(cháng)隧道 m/座 10751/7 中、短隧道 m/座 1798.5/6 橋隧總長(cháng)/比重 m/% 28224/67.1% 互通 處 3 分離式立交 處 4 通道天橋 處 27 服務(wù)區 處 1 管理監控分中心 處 1 養護工區 處 1 加水站 處 1 收費站 處 3 省際治超站 處 1 連接線(xiàn) km 10.06 （1）工程地質(zhì)復雜，不良地質(zhì)現象分布廣泛。

項目區為鄂西南褶皺山地，總體為構造溶蝕剝蝕低中山區、構造溶蝕剝蝕中山和構造剝蝕中山地貌區。根據地層巖性，路線(xiàn)分為硬質(zhì)巖路段和軟質(zhì)巖兩段。

硬質(zhì)巖路段：起點(diǎn)至齊岳山（起點(diǎn)～K26+400），主要為三疊系巴東組、嘉陵江組巖性，巖石露頭較好，巖性主要為碳酸鹽巖類(lèi)，有灰巖、白云質(zhì)灰巖、白云巖和泥灰巖及砂巖夾泥頁(yè)巖等。巖質(zhì)較硬，淺表部為全風(fēng)化到中風(fēng)化巖層，下部巖石完整性較好，主要巖石礦物成份以方解石、白云石及泥質(zhì)為主。該段落不良地質(zhì)現象是巖溶發(fā)育，對路基、橋梁基礎和隧道均有較大影響，需采取應對措施。

軟質(zhì)巖路段：磨盤(pán)山隧道至終點(diǎn)（K26+400～終點(diǎn)），巖性主要為中生界侏羅系遂寧組、上沙廟組、下沙廟組、新田溝組、自流井組、珍珠沖組地層。巖性主要為碎屑巖類(lèi)，有砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥巖和頁(yè)巖等。巖質(zhì)較弱，風(fēng)化程度較高，淺表部為風(fēng)化程度不同的全風(fēng)化到中? ??化巖層，節理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，主要巖石礦物成份以石英、長(cháng)石和粘土礦物為主。該段落不良地質(zhì)現象是巖堆、危巖體和潛在不穩定斜坡，需采取應對措施。

（2）路線(xiàn)克服高差較大，連續下坡較長(cháng)，行車(chē)安全問(wèn)題突出。

受地形條件限制，路線(xiàn)自利川的南坪至萬(wàn)州的趕場(chǎng)，地形落差較大，路線(xiàn)克服高差約800m，連續下坡長(cháng)度約36km，平均縱坡約2.2%。在湖北省境內自齊岳山隧道進(jìn)口至項目終點(diǎn)，連續下坡長(cháng)度為23.5km，克服高差472m，平均縱坡為2.0%。而且本路段多以橋、隧為止，比重大93%，連續長(cháng)大縱坡影響行車(chē)安全尤為突出。在設計中需采取綜合措施，確保長(cháng)下坡的行車(chē)安全。

（3）橋隧比重大，施工場(chǎng)地狹窄，施工便道條件差

本項目橋隧比重較高，前半段（起點(diǎn)至齊岳山）約20.2km，橋隧比例為35%，后半段（齊岳山至終點(diǎn)）約23.5km橋隧比例為93%，全線(xiàn)橋隧比例為67%。其中有跨度為150m的磁洞溝大橋，有長(cháng)度超過(guò)6.5km的大莊特長(cháng)隧道，有地質(zhì)條件極為復雜的齊岳山特長(cháng)隧道。項目地處中、低山區，山高谷深，地形陡峭，施工場(chǎng)地比較狹窄，特別是齊岳山至終點(diǎn)段。施工便道缺乏，修建便道條件差。

（4）隧道棄渣困難。

全線(xiàn)大部分隧道集中在齊岳山至終點(diǎn)段，隧道棄渣量比較大，路基段落較少，無(wú)法消化大量棄渣。而且地形、地質(zhì)條件導致棄渣場(chǎng)選址困難，棄渣場(chǎng)防護工程量大。 路線(xiàn)走向：推薦路線(xiàn)方案（K線(xiàn)）起自利川市涼霧鄉旗桿村彭家院子，與滬渝高速公路T型相交，并跨越宜（昌）萬(wàn)（州）鐵路，設置利川西樞紐連通滬渝高速公路。起點(diǎn)樁號為K0+000。路線(xiàn)向西北展布，在貓耳洞石灰場(chǎng)東側跨越326省道，在大壩埡口附近設置涼霧互通，并向東設置利川連接線(xiàn)連通規劃的利川繞城公路和326省道。穿越獅子山設置隧道，經(jīng)獅子山村五組，在水蓮洞南洞口下游2km處跨越清江，設置清江大橋。走盤(pán)龍村八組、七組、六組，上長(cháng)槽，栗樹(shù)坪，打巖坡，長(cháng)樂(lè )村九組、三組、十六組，跨越深塘，經(jīng)雙水村四組，跨越豬蹄壩，經(jīng)白巖槽，在木家塘設置南坪服務(wù)區，經(jīng)坑坡、葉家灣、堰塘灣、新田垅、下園灣，于黃龍坳跨越318國道，經(jīng)袁家田、竹園壩，于郭家大院西側設置南坪互通，連接南干大道及318國道。路線(xiàn)繼續北上，走曹坊、張家院子、南坪變電站西側200m處，在覃家院子和朱家院子之間進(jìn)入齊岳山，設置齊岳山隧道、磨盤(pán)山隧道，于花園灣跨越磁洞溝，設置磁洞溝大橋。路線(xiàn)向北進(jìn)入隧道，設置長(cháng)度約6.5km的大莊特長(cháng)隧道，隧道出口在馬扎灘。路線(xiàn)沿溝谷西側向北展線(xiàn)，穿白虎山、經(jīng)鹿子坪、穿迎門(mén)寺、白果壩、柑子樹(shù)、跨溝谷（田家埡口）至重慶境。湖北和重慶以田家埡口為界，對應樁號為K43+350（田家埡口隧道出口附近），暫定田家埡口隧道出口為本項目終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號為K43+400。推薦路線(xiàn)全長(cháng)為42.056km（注：K線(xiàn)中設有兩處斷鏈）。

主要控制點(diǎn)：滬渝高速公路、宜萬(wàn)鐵路、水蓮洞、清江、齊岳山、磁洞溝、馬扎灘、鹿子坪、田家埡口。

全線(xiàn)控制性工程：利川西樞紐互通、涼 霧互通、清江大橋、南坪互通、齊岳山隧道、磁洞溝大橋、大莊隧道。

主要河流：清江、梅子水、龍駒河。

主要公路：滬渝高速公路、G318國道、S326省道。

主要鐵路：宜萬(wàn)鐵路。 本項目重難點(diǎn)工程主要有清江大橋、磁洞溝大橋、齊岳山隧道、大莊隧道。

1、清江大橋

橋址區位于利川市境內，橋梁起點(diǎn)接凹兒槽隧道出口，終點(diǎn)與茶園隧道進(jìn)口相連，在涼霧鄉獅子村和李子村交界處跨越清江。橋址區屬構造剝蝕溶蝕低中山區，山頂高程1270-1300m不等，相對高差約200m，山體呈渾圓狀線(xiàn)性延伸，山勢陡峻，平均坡度約35°，河谷兩側坡度達到50°以上。山間河床狹窄，河谷寬約100m，局部基巖出露，兩端橋臺均位于斜坡上。橋址區出露地層主要為三疊系嘉陵江組(T1j)地層及局部第四系殘坡積物（Q4el+dl）

清江大橋主橋為65+120+65m的預應力混凝土懸澆箱梁連續剛構方案，主橋主跨為120m，邊跨65m，主墩采用箱型空心墩，墩頂與箱梁固結。前進(jìn)與后退岸引橋采用1×30m與3×30m預應力混凝土T梁。

2、磁洞溝大橋

橋址區位于利川市境內，橋梁起點(diǎn)接磨盤(pán)山隧道出口，終點(diǎn)與桂花坪隧道進(jìn)口相連，在謀道鎮萬(wàn)里村梨樹(shù)坪跨越磁洞溝。橋址區屬構造剝蝕侵蝕低中山地形，山頂高程1220m左右，相對高差200m左右，山體呈尖棱狀線(xiàn)形延伸，山勢較陡，平均坡度約35°，局部可達45°以上。山間河床狹窄，寬約50m。植被較發(fā)育，局部基巖直接裸露，多數表層有殘積物覆蓋。附近有民居、農田及耕地。橋址區出露地層主要為三疊系上統須家河組（T3xj）砂巖、侏羅系珍珠沖組(J1z) 細粒巖屑石英砂巖及第四系殘坡積物（Q4al+pl）。

磁洞溝大橋無(wú)通航要求，為適應地形條件，滿(mǎn)足跨越要求，磁洞溝大橋主橋為85+150+85m的預應力混凝土懸澆箱梁連續剛構，主橋墩采用箱型空心墩，墩頂與箱梁固結，主墩高度為123~130m。引橋上部結構采用40m預應力混凝土連續T梁 。

3、齊岳山隧道

齊岳山隧道為雙向四車(chē)道分離式隧道，位于湖北省利川市齊岳山。隧道長(cháng)度約3382m（右幅計），隧道進(jìn)、出口均采用臺階式洞門(mén)。下伏基巖為二疊系灰巖、硅質(zhì)灰巖，夾煤層及頁(yè)巖及三疊系灰巖，局部夾薄層頁(yè)巖。隧道穿越齊岳山背斜。齊岳山背斜具兩翼不對稱(chēng)，巖性以灰巖為主，間夾有頁(yè)巖及煤層，背斜核部出露地層為長(cháng)興組中厚層狀灰巖，且兩翼在背斜核部以斷層接觸，系巖溶極發(fā)育地段。擬建隧址場(chǎng)區洞身發(fā)育著(zhù)兩條斷層，斷層帶內主要表現為巖溶發(fā)育，有大型溶洞存在可能，對本隧道的建設影響較大。

4、大莊隧道

大莊隧道為雙向四車(chē)道分離式隧道，位于湖北省利川市謀道鎮上壩村。隧道長(cháng)度6570m（右幅計），隧道進(jìn)、出口均采用端墻式洞門(mén)。基巖為侏羅系中統沙溪廟組（J2s）紫紅色泥巖、長(cháng)石砂巖及侏羅系中統下沙溪廟組（J2xs）石英砂巖。隧址區位于馬頭場(chǎng)復向斜南東翼，主要表現為單斜地層，巖層傾斜角度較緩；未見(jiàn)斷層穿越隧道區地層。隧道區主要不良地質(zhì)體為危巖體及崩塌堆積體，其中對隧道影響較大的為隧道進(jìn)出口上方的危巖體和崩塌堆積體。 根據《工可報告》，結合沿線(xiàn)城鎮分布、路網(wǎng)規劃、交通流向分布及社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展情況，在充分考慮被交道路等級、交通量分布，公路收費，以及地形、地質(zhì)條件等因素后，本項目共設置互通式立交3處，即利川? ??樞紐互通、涼霧互通、南坪樞紐。

1、利川西樞紐互通

項目起點(diǎn)在涼霧鄉旗桿村十一組（彭家院子）與G50滬渝高速公路T形相交，設置樞紐互通，進(jìn)行交通流轉換，進(jìn)而溝通利川東、恩施、忠縣。恩施至重慶萬(wàn)州方向為主方向，匝道設計速度為60km/h，按照分離式主線(xiàn)路基設計，路基寬度12.25m；重慶墊江至重慶萬(wàn)州方案為次方向，匝道設計速度為40~50Km/h，路基寬度按照交通量及長(cháng)度選取，分為8.5m和10.5m。

2、涼霧互通

涼霧互通位于利川市涼霧鄉旗桿村，擬推薦采用單喇叭互通方案，并設置利川連接線(xiàn)連通S326和利川繞城公路，連接利川城西片區和涼霧片區。連接線(xiàn)設計標準為一級公路，設計速度60km/h，路基寬度20m，長(cháng)度約3.1km。

3、南坪互通

南坪互通位于利川市南坪鄉干堰村，連接G318，為南坪鄉、柏楊鎮、謀道鎮等區域車(chē)輛提供服務(wù)。為改善謀道鎮出行，避免翻越齊岳山高海拔路段，設置南坪互通至謀道鎮連接線(xiàn)，即318國道齊岳山改線(xiàn)段，改線(xiàn)段落起自南坪鄉干堰塘核桃樹(shù)，止于謀道鎮堰子坪水庫，改建段長(cháng)度6.93km，擬按設計速度60km/h的二級公路標準建設。

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