導讀：長(cháng)江航道游輪事故處理 長(cháng)江游輪翻船事故處理結果 1. 長(cháng)江游輪翻船事故處理結果 2. 長(cháng)江游輪翻船事故原因 3. 長(cháng)江游輪翻船事故處理結果查詢(xún) 4. 長(cháng)江游輪翻船事故處理結果怎么樣 5. 長(cháng)江游船翻沉事故 6. 長(cháng)江客輪翻船事故 7. 長(cháng)江游輪翻船事故處理結果如何

1. 長(cháng)江游輪翻船事故處理結果

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長(cháng)江中游湖北省荊州市監利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時(shí)客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買(mǎi)了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬(wàn)元，超過(guò)75歲保額是5萬(wàn)元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過(guò)DNA比對確認，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

8日下午，聯(lián)合驗收組經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的全面細致檢查后確認清理完畢，各方代表分別在驗收清單上簽字。至此，“東方之星”現場(chǎng)排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作結束。有關(guān)部門(mén)和地方人民政府要繼續認真細致做好善后處理、事件調查等相關(guān)工作。

此前獲救的“東方之星”號船長(cháng)、輪機長(cháng)已被控制并展開(kāi)訊問(wèn)。相關(guān)專(zhuān)家還將在船上搜尋工作完成后登船調查。專(zhuān)家將登船分別對船艙整體結構、氣象條件以及周邊水域水文條件進(jìn)行調查，解答事發(fā)前是否有天氣預警，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續航等疑問(wèn)。

“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險金額9252萬(wàn)元。

2. 長(cháng)江游輪翻船事故原因

6月1日晚，載有456人的“東方之星”客輪在長(cháng)江湖北石首段傾覆。截止到8日上午，共搜尋到434具遇難者遺體，加上生還者14人，失蹤人員還剩8人。

3. 長(cháng)江游輪翻船事故處理結果查詢(xún)

是長(cháng)江之星號郵輪遇到12級龍卷風(fēng)，引發(fā)船體傾斜側翻，中央氣象局也說(shuō)明了龍卷風(fēng)在還上市常見(jiàn)颶風(fēng)，在內陸河流并不多見(jiàn)，而且時(shí)間短，破壞力打，很難預測。

4. 長(cháng)江游輪翻船事故處理結果怎么樣

2010年9月10日晚21時(shí)35分，由南通開(kāi)往重慶萬(wàn)州的貨船“萬(wàn)港698”上行駛向三峽北線(xiàn)船閘時(shí)，碰撞下游導航墻發(fā)生翻覆。事故發(fā)生后，三峽船閘現場(chǎng)工作人員當即發(fā)現險情，及時(shí)上報。三峽通航局立即啟動(dòng)突發(fā)事件應急預案，全力組織救助失事船舶，并對事故水域實(shí)施交通管制。

5. 長(cháng)江游船翻沉事故

原因：強對流天氣帶來(lái)的強風(fēng)暴雨襲擊。

經(jīng)國務(wù)院調查組調查認定，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見(jiàn)的強對流天氣（颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝鳎瑤?lái)的強風(fēng)暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

2015年6月1日深夜9點(diǎn)30分左右，東方之星輪突遇罕見(jiàn)強對流天氣，在長(cháng)江湖北監利段傾覆。

2015年6月2日1時(shí)許，長(cháng)江干線(xiàn)水上搜救協(xié)調中心接報，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在長(cháng)江湖北監利段突遇罕見(jiàn)強對流天氣瞬間翻沉。

2015年6月2日凌晨5時(shí)許，湖北省政府應急辦發(fā)布消息:“東方之星”客船上行至長(cháng)江水域湖北省荊州市監利縣大馬洲水道44號過(guò)河標水域處(長(cháng)江中游航道里程299.9公里)，突遇龍卷風(fēng)翻沉。

2015年6月5日18時(shí)35分許，經(jīng)過(guò)扶正作業(yè)，“東方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“東方之星”四字清晰可見(jiàn)。

6. 長(cháng)江客輪翻船事故

2015年6月1日21時(shí)32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開(kāi)往重慶，航行至湖北省監利縣長(cháng)江大馬洲水道時(shí)，船舶傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內傾覆，當時(shí)船上共有454人，其中12人生還，442人遇難。事發(fā)后，國務(wù)院批準成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調查組，并聘請國內氣象、航運安全、船舶設計、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專(zhuān)家參加。

原因：

罕見(jiàn)強對流天氣造成

經(jīng)國務(wù)院批準，成立了安全監管總局牽 頭的國務(wù)院調查組，并聘請有關(guān)方面院士、專(zhuān)家參加。經(jīng)調查認定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見(jiàn)的強對流天氣（颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝鳎?lái)的強風(fēng)暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

“東方之星”號客輪航行至長(cháng)江大馬洲水道時(shí)突遇颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝饕u擊，瞬間極大風(fēng)力達12-13級并伴有特大暴雨。船長(cháng)雖采取了穩船抗風(fēng)措施，但在強風(fēng)暴雨作用下，最大風(fēng)壓傾側力矩達到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上，船舶持續后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內傾覆。

7. 長(cháng)江游輪翻船事故處理結果如何

東方之星沉船事件是一起由突發(fā)罕見(jiàn)的強對流天氣（颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝鳎?lái)的強風(fēng)暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

事件真相是：

2015年6月1日21時(shí)28分，東方之星”號客輪航行至長(cháng)江大馬洲水道時(shí)突遇颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝饕u擊，瞬間極大風(fēng)力達12-13級并伴有特大暴雨。船長(cháng)雖采取了穩船抗風(fēng)措施，但在強風(fēng)暴雨作用下，最大風(fēng)壓傾側力矩達到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上，船舶持續后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內傾覆。

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